[實用新型]多功能韌性電動車

有效

• 申請號: 201520721821.4
• 申請日: 2015-09-08
• 公開（公告）號: CN205075964U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 孫龍
• 申請（專利權）人: 孫龍
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K11/00;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，尤其涉及一種比例協調、舒適快捷的多功能韌性電動車。

背景技術

目前市場上出售的個人代步工具如獨輪車、滑板車、自行車、電動車都為綠色產業，獨輪車在提高速度后不易掌控；滑板車抗顛簸能力差；自行車一直要人力驅動累人；電動車不易攜帶。隨著時代的進步對于這些存在的問題，顯然不能滿足人們對便捷、高適應性代步工具的追求，本人則針對這些現有的代步工具存在的問題，因此設計一款新型的多功能韌性電動車，結合了眾多代步工具的優點以提升人們使用電動車的樂趣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有代步工具存在的不足，而提供一種比例協調，舒適快捷，平穩性強，具有減震效果的多功能韌性電動車。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種多功能韌性電動車，其包括：車板、車輪裝置、用于安裝所述車輪裝置的支架及折疊轉軸，所述車板包括前擋泥板、踩踏板、后擋泥板，所述車輪裝置包括前車輪和后車輪，所述支架包括前叉架、車身架、停車腳支撐架、可伸縮折疊車把架及折疊座椅架，所述折疊車軸分可伸縮折疊車把轉軸及折疊座椅轉軸，所述可伸縮折疊車把架及折疊座椅架分別通過所述可伸縮折疊車把轉軸和折疊座椅轉軸繞所述前叉架和車身架旋轉折疊收合。

所述的車身架主體形狀為一“弓”形板簧，所述的“弓”形板簧為第一避震彈性件，所述的“弓”形板簧其一端為“e”字形減震裝置，所述的“e”字形減震裝置為第二避震彈性件。

所述的車身架由一塊整體的板或兩塊以上板簧構成，所述的兩塊以上板簧車身架之間，是由向兩側延伸的支撐片固定連接，并且車身架中間寬厚兩頭窄薄。

所述的車身架分為無韌性的硬車身架和有韌性的軟車身架。

所述的車身架上面固定有一塊踩踏板，所述的踩踏板踩踏面為防滑面，所述的踩踏板上面位于重心的位置處設有可折疊提手，所述的踩踏板位于后輪處設有凸起的后擋泥板，所述的踩踏板尾部位置設有指示燈。

所述的折疊座椅架為“z”形折疊，所述的“z”形折疊是由連接車身架一折與另一端座墊一折通過中間一對可向內側收縮的兩條管連接實現，所述中間一對可向內側收縮的兩條管兩頭可以分別卡在兩對用來定位的“U”形卡槽，所述連接車身架一折設有可拆開的三角形定位支撐架，所述可拆開的三角形定位支撐架由彈性插銷固定。

所述的前車輪和后車輪至少一個為設有驅動電機的驅動車輪，且后車輪要小于等于前車輪。

所述的折疊座椅架可通過折疊座椅轉軸從車身架上拆走。

所述的前叉架與所述前車輪連接，所述的前叉架連接有前擋泥板及喇叭，所述的可伸縮折疊車把架與前叉架連接，所述的車身架通過立管與前叉架活動連接，所述的折疊座椅與所述的車身架連接，所述的停車腳支撐架連接在車身架下，所述的后車輪通過“e”字形減震裝置與車身架連接。

所述多功能韌性電動車還包括與所述可伸縮折疊車把架固定連接的車把手及設于車身前后端的前輪及后輪，所述車身架上設有蓄電池和控制器，所述可伸縮折疊車把架上設有帶高亮LED燈的控制面板，所述蓄電池、控制器、帶高亮LED燈的控制面板及驅動電機電連接，所述多功能韌性電動車還包括有一套剎車系統，該剎車系統包括設于車把手上的手剎及設于前后輪的剎車組件。

與現有的技術對比，本實用新型多功能韌性電動車采用車身一體的板簧減震，因為車身架為韌性板簧所以在遇到不平的路面車輪發生震動位于車身架前后輪中間處震動最小，用戶能以站姿或坐姿安全舒服的駕駛，由于可伸縮折疊車把及折疊座椅架分別可旋轉折疊收合，且所述可伸縮折疊車把及折疊座椅架可向所述車身架收合，因此該車結構新穎，性能安全，方便收納。

附圖說明

利用附圖對本發明做進一步說明將變得更加清晰，但附圖中的內容不構成對本發明的任何限制。

圖1為本實用新型多功能韌性電動車的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型多功能韌性電動車的側視圖。

圖3為本實用新型多功能韌性電動車折疊后的側視圖。

圖4為本實用新型多功能韌性電動車的俯視圖。

圖5為本實用新型多功能韌性電動車踩踏板移開后的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步闡述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結構及其相似變化，均應列入本實用新型的保護范圍。