[實用新型]電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置

有效

• 申請號: 201520721534.3
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205032631U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 吳敏;狄志朋
• 申請（專利權）人: 賓科汽車緊固件（昆山）有限公司
• 主分類號: B21K1/44
• 分類號: B21K1/44;B21J13/02;B21J13/14
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及零件加工領域，特別涉及一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置。

背景技術

在汽車電子駐車系統中，通常需要用到一種電子駐車驅動螺栓，其結構如圖1a至1c所示，包括頭部10、桿部20以及位于頭部10和桿部20之間的法蘭部30，所述頭部10內設有內梅花孔11，所述桿部20外側為螺紋21，所述法蘭部30靠近所述桿部20的一側設有一凸臺31，現有的加工方法為：采用CNC(數控機床)全機加工生產，這種方式原材料浪費嚴重，金屬的流線組織被切斷，削弱了電子駐車驅動螺栓的強度；成本較高、效率較低，生產周期長；有廢屑，污染環境。

實用新型內容

本實用新型提供一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，以解決上述技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，

所述切料機構將線材切斷，所述頂出機構將切斷的線材頂起；

所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料；

所述六個模具包括：用于整形并預成型內梅花孔的第一模具、用于成型桿部的第二模具、用于預成型法蘭部的第三模具和第四模具、用于成型法蘭部的第五模具以及用于成型內梅花孔和凸臺的第六模具，六個模具依次排列。

較佳地，所述六個模具均包括主模和沖模，所述主模包括主模殼、主模仁、主模墊塊、主模頂針以及主模頂桿，所述主模仁設于所述主模殼內，所述主模仁內設有主模型腔，所述主模墊塊設于所述主模仁下方，所述主模頂針的一端固定于所述主模頂桿上，另一端穿過所述主模墊塊和主模仁伸入所述主模型腔中；所述沖模包括沖模殼、沖模墊塊以及沖模頂針，所述沖模墊塊設于所述沖模殼內，所述沖模頂針的一端固定于所述沖模墊塊上，另一端穿出所述沖模殼與所述主模型腔相對應。

較佳地，所述第六模具的沖模還包括模內頂桿、沖針套管以及沖模彈簧，所述沖針套管套設于所述沖模頂針外側，且所述沖針套管與所述模內頂桿固定連接，所述沖模彈簧限位于所述沖模殼與模內頂桿之間。

較佳地，所述六個模具的沖模中均設有沖模頂出裝置。

較佳地，所述傳送機構采用夾子。

較佳地，所述切料機構采用剪刀。

較佳地，所述六個模具均安裝于冷鐓機上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型利用冷鐓技術完成除螺紋以外的所有尺寸，節省材料，保持金屬流線的完整，且增加了零件的強度，并提高了生產效率。

附圖說明

圖1a為電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置的主視圖；

圖1b為圖1a的左視圖；

圖1c為圖1a的右視圖；

圖2為本實用新型一具體實施方式的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型一具體實施方式的第六模具的結構示意圖。

圖中：10-頭部、11-內梅花孔、20-桿部、21-螺紋、30-法蘭部、31-凸臺；

100-第一模具、110-主模、111-主模殼、112-主模仁、113-主模墊塊、114-主模頂針、115-主模頂桿、120-沖模、121-沖模殼、122-沖模頂針、123-沖模墊塊、124-沖針套管、125-模內頂桿、126-沖模彈簧、200-第二模具、300-第三模具、400-第四模具、500-第五模具、600-第六模具。

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。需說明的是，本實用新型附圖均采用簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例的目的。

本實用新型提供的電子駐車驅動螺栓冷鐓裝置，如圖2所示，并結合圖1a至1c，包括切料機構、頂出機構、傳送機構以及六個模具，其中，

所述切料機構將線材切斷，本實施例中，所述切料機構采用剪刀，所述頂出機構將切斷的線材頂起；

所述傳送機構在所述頂出機構以及六個模具之間移動送料，本實施例中，所述傳送機構采用夾子；

所述六個模具包括：用于整形并預成型內梅花孔11的第一模具100，預成型的內梅花孔11作為后續冷鐓工序中的定位孔，提高冷鐓精度；

用于利用第二模具200的沖模120擠束出搓牙桿徑，成型桿部20的第二模具200；