[實用新型]太陽能電池板清洗車模塊化液壓動力裝置

有效

• 申請號: 201520720775.6
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205044523U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 馬偉峰;李奇;劉雪濤;王旺球
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一三研究所
• 主分類號: B60K17/10
• 分類號: B60K17/10;B60K17/28;B62D25/10
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉

技術領域

本實用新型屬于液壓動力技術領域，具體涉及一種太陽能電池板清洗車模塊化液壓動力裝置。

背景技術

光伏電站的太陽能電池板以陣列的形式露天傾斜安裝，大氣中的砂粒、灰塵、雜物和一些腐蝕物質很容易附著在其表面。尤其是在干旱、多風及植被稀少的荒漠化地區，1～2周便會在電池板上蓋滿沙塵，嚴重影響其光電轉換效率，甚至損壞電池板，因此，定期或適時對太陽能電池板進行清潔就成為光伏電站日常運行維護中必不可少的重要環節。

國外尤其是意大利等歐洲國家較早實現了對光伏電站太陽能電池板的機械化清洗，到2011年，國外市場上就已出現多種不同型號的獨立行進式清洗車。國內對于獨立行進式太陽能電池板清洗車的研究最早見于2011年，近年來，相應的專利申請和授權開始增多，市場上也開始出現有關產品的宣傳和推廣。

從國內外現有太陽能電池板清洗車的產品或技術文獻來看，其行進底盤源動力基本上均為內燃發動機，清洗裝置源動力或借用底盤發電機，或采用獨立的副發動機，清洗裝置執行機構則大多采用液壓缸或液壓馬達作為驅動件，以液壓泵作為二次動力。當借用底盤發電機時，受底盤結構和取力方式限制，清洗裝置液壓泵難以獨立配置，不利于消除底盤行進和清洗裝置不同機構運行之間的相互干擾；當采用副發動機時，不但需要安排額外的安裝空間，還會較大幅度的提高產品的制造成本。另外，在現有太陽能電池板清洗車的動力裝置方案中，還存在著因動力器件與機械、液壓傳動控制器件在空間布局和接口關系上邊界不夠清晰而造成的安裝及維修不便的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術問題而提供一種太陽能電池板清洗車模塊化液壓動力裝置，該裝置采用一臺發電機同時為行進底盤和清洗裝置提供動力，不但節約整車成本，且可避免底盤行進與清洗裝置運行之間在動力功率分配上的相互干擾，此外還具有外形規整、功能完備、接口簡潔、便于整體拆裝、便于維修等優點。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種太陽能電池板清洗車模塊化液壓動力裝置，包括燃油發動機總成、液壓泵、燃油箱和蓄電池；燃油發動機總成包括燃油發動機及與燃油發動機集成安裝的散熱水箱、進排氣組件、啟動電機和發電機；燃油箱通過輸油管路與燃油發動機連接；啟動電機和發電機與蓄電池之間通過電路連接；還包括分動箱、底架和護罩；燃油發動機、散熱水箱、分動箱、燃油箱和蓄電池均安裝在底架上；分動箱的動力輸入端與燃油發動機的飛輪端相連，分動箱有2～4個動力輸出口，每個動力輸出口均連有液壓泵；底架上設有與太陽能電池板清洗車底盤之間的可拆連接接口，底架的外周設置有起吊件；護罩上設置有通風散熱窗。

作為優化，所述燃油發動機為柴油機。

作為優化，散熱水箱設置在底架的一端，燃油箱和蓄電池設置在底架的另一端，燃油箱通過支架固定在蓄電池的上方。

作為優化，護罩兩端分別對應散熱水箱和燃油箱支架的位置上均設置有通風散熱窗。

作為優化，護罩上還設置有檢修窗。

作為優化，所述液壓泵通過法蘭直接安裝在分動箱的動力輸出口上。

作為優化，底架與太陽能電池板清洗車底盤之間的可拆連接接口形式為螺栓組連接。

作為優化，各液壓泵油口均通過易拆裝接頭與對外液壓管路連接。

作為優化，各電氣組件均通過電連接器與對外電纜連接。

作為優化，底架為長方形框架，護罩總體上呈長方體狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

a）采用一臺發動機，同時為行進底盤和清洗裝置提供動力，使整個清洗車結構更簡化，尺寸更緊湊，成本更低；

b）采用一臺分動箱，將發動機原始動力按需要的速比分配至不同的液壓泵，從而實現底盤驅動液壓系統和清洗裝置液壓系統、乃至清洗裝置內部負載和運動性能不同的運動機構液壓系統之間的分立運行，使清洗車在移動清洗作業中各系統負載及運行狀態的變化不會對其他系統的穩定運行造成干擾；

c）集成度高，功能完備，外形規整，外接口清晰簡潔，具備模塊化特征，便于整車的模塊化、系列化設計和制造；

d）當清洗車在偏僻地區大規模光伏電站使用中出現發動機故障而需要到發動機定點售后維修機進行檢修時，只需將本實用新型從清洗車上拆下送修即可，而不必將整個清洗車通過大型運輸車輛運至維修點；