[實用新型]一種機動車車門防撞梁結構

有效

• 申請號: 201520719937.4
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205034065U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 張驥;楊殿旭;于波;杜鵬
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60J5/04
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于機動車技術領域，具體地說是一種增加車門強度的機動車車門防撞梁結構。

背景技術

眾所周知，隨著汽車技術的不斷發展，客戶對汽車的舒適性、安全性要求也越來越高。玻璃升降的舒適性，平穩性是客戶能夠直接感受到的。以往的升降器都是直接安裝在0.7mm厚的車門內板上，且周圍沒有其他加強件以提高安裝點強度，這樣就很容易導致升降器在汽車行駛過程中產生抖動發出噪音，且會影響玻璃升降的舒適性平穩性，導致客戶抱怨。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種增加車門強度的機動車車門防撞梁結構。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來實現的：一種機動車車門防撞梁結構，它包括有車門內板，固設在車門內板上的雙導軌玻璃升降器以及車門玻璃，其特征在于：在車門內板的下部沿車門內板斜向設置有一斷面結構呈M狀防撞梁，在M狀防撞梁的中部還設置有一與車門內板固定連接的防撞梁支架，所述防撞梁支架固定設置在位為雙導軌玻璃升降器固定位置之間的車門內板上；M狀防撞梁的兩端與車門內板固定連接。

本實用新型的結構是為了增強玻璃升降器安裝點強度，使升降器更加牢固地安裝在車門上，防止在車輛行駛過程中發生抖動；同時可提高側碰試驗中車門的抗撞擊性能。

本實用新型的防撞梁可有效提高玻璃升降器安裝點強度，防止升降器在車輛行駛過程中發生抖動產生噪音。同時能更好的傳遞能量，提高側碰性能。

該實用新型還具有結構簡單合理，安全可靠，操作方便，應用范圍寬等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意簡圖；

圖2為本實用新型防撞梁結構示意簡圖。

附圖中主要部件說明：1為車門內板，2為雙導軌玻璃升降器，3為車門玻璃，4為防撞梁，5為防撞梁支架，6為減震膠層。

下面將結合附圖并通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求書為準。

具體實施方式

由圖1-2所示，圖中的1車門內板，2為固設在車門內板上的雙導軌玻璃升降器，3為車門玻璃；在車門內板1的下部沿車門內板斜向設置有一斷面結構呈M狀的防撞梁4，在M狀防撞梁4的中部還設置有一與車門內板1固定連接的防撞梁支架5，所述防撞梁支架5固定設置在位為雙導軌玻璃升降器2固定位置之間的車門內板1上；M狀防撞梁4的兩端與車門內板1固定連接。

本結構采用雙導軌式玻璃升降器2，導軌共有四個安裝點，通過螺栓固定在內板上。雙導軌式玻璃升降器可使玻璃在升降過程中更加平穩，但同時重量也會增加，對安裝點的強度要求較高。

防撞梁主體采用沖壓成型，斷面結構成“M”型。兩端通過點焊與內板進行連接，在焊接位置涂抹點焊密封膠，提高焊接質量；中間兩條突起即可起到加強作用，也可以在上面涂減震膠層6以支持外板，起到減震降噪作用。中間位置增加防撞梁支架（如圖2所示），通過點焊與內板連接（根據需要也可以采用螺栓連接，而本結構采用點焊進行連接）。

本結構形式的防撞梁較管狀式防撞梁強度更高，可以有效提高車門的抗側碰性能。同時，通過中間位置的支架與內板焊接，可以提高內板的局部強度，切此位置處于玻璃升降器下端兩個安裝點之間，可以提高升降器安裝點強度，防止由于安裝點強度不足，無法有效支撐玻璃升降器重量而導致玻璃抖動，提高了玻璃升降的舒適性平穩性，可以給客戶更加舒適的感受。