[實(shí)用新型]一種換擋器行程檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520719116.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204924217U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王拴銀;楊俊俠;馬浦毅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江門(mén)市力泰科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B21/02
• 分類(lèi)號(hào): G01B21/02;G01M17/007
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種換擋器行程檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)發(fā)展，現(xiàn)實(shí)越來(lái)越多的人擁有汽車(chē)，汽車(chē)為人們的日常生活帶來(lái)極大方便。汽車(chē)的換擋器是一個(gè)非常重要的部件，在汽車(chē)的提速及節(jié)約油耗做出極大貢獻(xiàn)。換擋器在組裝完成后需要檢測(cè)各個(gè)齒輪的移位行程是否合格，由于汽車(chē)換擋器的外殼包裹所有的齒輪，因此測(cè)量齒輪的行程十分困難，傳統(tǒng)的人工測(cè)量方法耗時(shí)費(fèi)力，效率低下。因此急需一種可快速測(cè)量換擋器的齒輪行程的裝置，以便加快測(cè)量進(jìn)程。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種換擋器行程檢測(cè)裝置，模擬換擋動(dòng)作驅(qū)動(dòng)換擋器換擋并自動(dòng)測(cè)量換擋器的齒輪行程，操作簡(jiǎn)單，使用方便，測(cè)量效率高。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種換擋器行程檢測(cè)裝置，包括有機(jī)臺(tái)，所述機(jī)臺(tái)上設(shè)置有檢測(cè)裝置、顯示屏，所述顯示屏連接有控制主機(jī)，所述控制主機(jī)設(shè)置有操作按鈕，所述檢測(cè)裝置包括有主體，所述主體上下兩側(cè)設(shè)置有與換擋器的主軸適配的套塊，所述主體左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)第一測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述主體前側(cè)設(shè)置有第二測(cè)量機(jī)構(gòu)，所述第一測(cè)量機(jī)構(gòu)與第二測(cè)量機(jī)構(gòu)上下錯(cuò)位設(shè)置，所述第一測(cè)量機(jī)構(gòu)包括有固定在機(jī)臺(tái)上的第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿連接二條第一導(dǎo)柱，所述第一導(dǎo)柱上安裝有復(fù)位彈簧，所述第一導(dǎo)柱的端部設(shè)置有第一測(cè)量板，所述第一測(cè)量板連接有用于檢測(cè)行程的傳感器，所述傳感器連接于控制主機(jī)；所述第二測(cè)量機(jī)構(gòu)包括有底板,所述底板固裝有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿連接有第二測(cè)量板，所述第二測(cè)量板連接有用于檢測(cè)行程的傳感器；所述第一氣缸、第二氣缸由控制主機(jī)控制動(dòng)作。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述主體上端設(shè)置有用于夾持換擋器的夾持裝置。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述夾持裝置設(shè)置有兩個(gè)并對(duì)稱(chēng)布置。

進(jìn)一步，所述機(jī)臺(tái)上安裝有位于所述檢測(cè)裝置前側(cè)的基板，所述基板上設(shè)置有二條滑軌，所述底板連接在所述滑軌上并可沿滑軌滑動(dòng)，所述底板還連接有驅(qū)動(dòng)氣缸。

進(jìn)一步，所述基板前端設(shè)置有用于限制所述底板的行程的限位裝置。

進(jìn)一步，所述限位裝置包括設(shè)置在基板前端的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上安裝有限位螺栓。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)套塊固定換擋器的主軸，操作人員按下操作按鈕，控制主機(jī)控制第一測(cè)量機(jī)構(gòu)與第二測(cè)量機(jī)構(gòu)的第一氣缸、第二氣缸驅(qū)動(dòng)第一測(cè)量板、第二測(cè)量板動(dòng)作從而模擬換擋，再由傳感器檢測(cè)第一測(cè)量板與第二測(cè)量板的行程（也即換擋器的行程）發(fā)送到控制主機(jī)并在顯示屏上顯示，操作人員根據(jù)傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)即可判定換擋器是否合格。操作簡(jiǎn)單快捷，自動(dòng)檢測(cè)，精準(zhǔn)可靠，效率高，大大降低時(shí)間成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型中檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中檢測(cè)裝置的主視剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型中檢測(cè)裝置的左視剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型中第一測(cè)量機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型中第二測(cè)量機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1~圖7，一種換擋器行程檢測(cè)裝置，包括有機(jī)臺(tái)1，所述機(jī)臺(tái)1上設(shè)置有檢測(cè)裝置2、顯示屏3，所述顯示屏3連接有控制主機(jī)，所述控制主機(jī)設(shè)置有操作按鈕301，所述檢測(cè)裝置2包括有主體21，所述主體21上下兩側(cè)設(shè)置有與換擋器的主軸適配的套塊22，所述主體21左右兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)第一測(cè)量機(jī)構(gòu)23，所述主體21前側(cè)設(shè)置有第二測(cè)量機(jī)構(gòu)24，所述第一測(cè)量機(jī)構(gòu)23與第二測(cè)量機(jī)構(gòu)24上下錯(cuò)位設(shè)置，所述第一測(cè)量機(jī)構(gòu)23包括有固定在機(jī)臺(tái)10上的第一氣缸231，所述第一氣缸231的活塞桿連接二條第一導(dǎo)柱232，所述第一導(dǎo)柱232上安裝有復(fù)位彈簧234，所述第一導(dǎo)柱232的端部設(shè)置有第一測(cè)量板233，所述第一測(cè)量板233連接有用于檢測(cè)行程的傳感器4，所述傳感器4連接于控制主機(jī)；所述第二測(cè)量機(jī)構(gòu)24包括有底板241,所述底板241固裝有第二氣缸242，所述第二氣缸242的活塞桿連接有第二測(cè)量板243，所述第二測(cè)量板243連接有用于檢測(cè)行程的傳感器4；所述第一氣缸231、第二氣缸242由控制主機(jī)控制動(dòng)作。采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)操作按鈕301輸入命令，控制主機(jī)控制第一測(cè)量機(jī)構(gòu)23與第二測(cè)量機(jī)構(gòu)24動(dòng)作模擬換擋，再通過(guò)傳感器4測(cè)量換擋器的行程并發(fā)送信息給控制主機(jī)，在顯示屏上顯示出來(lái)，便于用戶(hù)對(duì)比、了解換擋器的行程是否合格，測(cè)量裝置工作自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)單，效率高，降低成本。