[實用新型]立體車庫護胎裝置

有效

• 申請號: 201520718780.3
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN204940994U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 應小東;艾生卉;馮雋;石益鋒;金娟
• 申請（專利權）人: 浙江越宮鋼結構有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種立體停車設備的護胎裝置。

背景技術

立體停車設備是一種新型的特種設備，可解決停車難的問題，也大幅度減少停車所需要的占地面積，有利于城市規劃。立體停車設備的車臺起到停載車輛的作用，在車輛進入立體停車設備時，為防止車輛輪胎與車臺側梁前端部碰擦，對輪胎造成磨損，現有技術通過將車臺側梁前端部切割缺口，從而達到上述目的。如圖1所示現有車臺側梁包括側梁1’與斜封板2’，側梁1’材料選取δ3mm板，根據側梁1’展開尺寸在δ3mm板切割一個三角形缺口，再經折彎機折彎成形，要求折彎處不得產生裂紋，在側梁1’的切口處補焊上斜封板2’，焊后修平，并補刷銀粉漆，但現有技術車臺側梁制作麻煩，焊接不便，工序較多，尤其在大批量生產時，需消耗大量的制作成本和制作工時。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供立體車庫護胎裝置，分為彎折側梁主體和側梁連接頭，其制作、裝配方便，在大批量生產車臺側梁時，比之原有技術可有效降低人工焊接、切割成本和制作工時，且現有技術的形式可使車輛進入立體停車設備時，輪胎與車臺側梁碰擦的幾率大大降低。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

立體車庫護胎裝置，包括彎折側梁主體，所述側梁主體通過螺栓與側梁連接頭相連。

所述側梁連接頭包括第一擋板、第二擋板、第三擋板，所述第一擋板與第二擋板傾斜相交，所述第二擋板與第三擋板傾斜相交。

所述第一擋板與側梁主體水平平行安裝，所述第三擋板與側梁主體豎直平行安裝。

所述第一擋板、第二擋板、第三擋板一體制造而成。

本實用新型的有益效果是：立體車庫護胎裝置，分為彎折側梁主體和側梁連接頭，其制作、裝配方便，有利于大批量生產，可大大降低輪胎與車臺側梁碰擦的幾率。

附圖說明

圖1為現有車臺側梁的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為側梁連接頭的放大結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖2、圖3所示立體車庫護胎裝置，包括彎折側梁主體1，所述側梁主體1通過螺栓與側梁連接頭3相連。

所述側梁連接頭3包括第一擋板4、第二擋板5、第三擋板6，所述第一擋板4與第二擋板5傾斜相交，所述第二擋板5與第三擋板6傾斜相交。所述第一擋板4、第二擋板5、第三擋板6一體制造而成。

所述第一擋板4與側梁主體1水平平行安裝，所述第三擋板6與側梁主體1豎直平行安裝。

側梁主體1材料選取δ3mm板，經折彎機折彎而成，并要求折彎處不得產生裂紋；側梁連接頭3材料選取δ3mm板，根據側梁連接頭3展開尺寸及形狀制作下料模，根據側梁連接頭3最終形狀制作成型模，并將制作好的模具固定在沖床上，先用下料模將δ3mm板沖壓成側梁連接頭3的展開形態，并打腰圓孔，再用成型模將δ3mm板沖壓成側梁連接頭3的最終形狀，并將側梁連接頭3的兩側邊板間隙處焊接牢固，焊后修平，并折彎處不得產生裂紋。

本實施例的立體車庫護胎裝置，分為彎折側梁主體和側梁連接頭，其制作、裝配方便，有利于大批量生產，可大大降低輪胎與車臺側梁碰擦的幾率。

本發明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發明，任何本領域技術人員在不脫離本發明的精神和范圍內，都可以利用上述揭示的方法和技術內容對本發明技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發明技術方案的內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發明技術方案的保護范圍。