[實用新型]一種節油活塞

有效

• 申請號: 201520717695.5
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN205025625U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 費有軍
• 申請（專利權）人: 費有軍
• 主分類號: F02F3/16
• 分類號: F02F3/16;F02F3/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王學強;羅滿

技術領域

本實用新型涉及活塞結構技術領域，尤其涉及一種節油活塞。

背景技術

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。活塞的基本結構分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室，其形狀與所選用的燃燒室形式有關，汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小，柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙，其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動并承受側壓力。傳統的活塞結構質量較大，燃油燃燒做功時一部分能量用于驅動活塞運動，從而減小了對外輸出的功率，并且傳統的活塞結構散熱較差，使得活塞膨脹較大，活塞的往復運動受到阻滯，降低了輸出功率，并且使活塞與缸體磨損加劇，降低了發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種節油活塞，解決目前技術中傳統的活塞質量大，散熱差，導致活塞膨脹較大，降低了對外做功的輸出功率，影響發動機使用壽命的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種節油活塞，包括活塞頭部和活塞裙部，其特征在于，所述的活塞頭部和活塞裙部上下連接為一體結構，從活塞裙部一端沿軸心開設有活塞腔，活塞頭部的外圍設置有若干道環形的活塞環槽，活塞裙部的壁面上設置有沿直徑方向的用于連接活塞桿的活塞銷孔，并且活塞裙部的整個壁面上還開設有若干鏤空孔。本實用新型所述節油活塞在活塞的群部開設了若干的鏤空孔，從而可以極大的降低活塞的重量，從而提高活塞往復運動時向外做功的功率。同時開設的鏤空孔可以提高活塞的散熱性能，從而避免活塞受熱過度膨脹導致活塞與缸體之間的配合間隙消失，有效減小活塞與缸體之間的磨損，提高發動機的使用壽命。

進一步的，所述的活塞裙部底部邊緣呈弧形，提高活塞裙部的導向性能。

進一步的，所述的活塞裙部底部邊緣呈平底結構。

進一步的，所述的活塞裙部在活塞銷孔所在的兩側壁面向內縮減形成扁平結構，進一步減輕活塞的重量，在受熱膨脹以后活塞裙部能與汽缸良好的接觸，并且縮短兩側活塞銷孔之間的距離便是縮短活塞桿的支撐距離，使得活塞與活塞桿之間的傳動效率更好，提高輸出功率，降低油耗。

與現有技術相比，本實用新型優點在于：

本實用新型所述的節油活塞有效減輕重量，提高對外做功輸出功率，提高散熱性能，防止活塞受熱過度膨脹，從而減小活塞與缸體之間的磨損，提高發動機的使用壽命，本實用新型的結構簡單，制作方便，成本低，經濟效益高。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型第二種實施例的結構示意圖；

圖3為本實用新型第三種實施例的結構示意圖；

圖4為本實用新型第三種實施例的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型實施例公開的一種節油活塞，減輕活塞質量，并提高散熱性能，從而避免活塞過度膨脹對往復運動造成阻滯，提高對外輸出功率，降低活塞與缸體的磨損，提高發動機的使用壽命。

如圖1至圖4所示，一種節油活塞，包括活塞頭部1和活塞裙部2，所述的活塞頭部1和活塞裙部2上下連接為一體結構，從活塞裙部2一端沿軸心開設有活塞腔3，活塞頭部1的外圍設置有若干道環形的活塞環槽4，活塞裙部2的壁面上設置有沿直徑方向的用于連接活塞桿的活塞銷孔5，并且活塞裙部2的整個壁面上還開設有若干鏤空孔6，減輕活塞質量，提高散熱性能。