[實用新型]一種船舶節能鰭的預裝胎架

有效

• 申請號: 201520716757.0
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205022812U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 羅金;王偉;王峰
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B63C5/02
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

技術領域

本實用新型涉及船舶建造或者船舶修理，特別涉及船舶建造過程中一種用于艉部節能鰭預先拼裝并且修割節能鰭與艉軸轂連接處的余量的預裝胎架。

背景技術

對于高方形系數船舶，如VLCC，VLOC，大型散貨船等，由于螺旋槳在很差的艉部流場下工作，一般能量損耗大，推進效率較低。通過安裝節能裝置改善槳盤面的伴流分布，對船舶節能減排，推進效率的提高是一種有效的措施。節能鰭作為其中一種節能裝置，可以形成與螺旋槳轂渦相反方向的預漩渦效果，從而減少螺旋槳的誘導阻力，降低螺旋槳的扭矩并且產生推力。某型船舶上的節能鰭裝置是由5塊鰭板組成的預漩渦裝置，5塊鰭板不僅在圓周方向上各有角度，每塊鰭板與自身中軸線線角度也各不相同。

節能鰭安裝角度復雜，且在安裝過程中不能進行任何的軸系作業，目前大部分船廠安裝節能鰭，都是在安裝過程中逐步修割鰭板與槳轂連接處的余量，需要消耗大量的船塢周期。為了縮短節能鰭的安裝時間，需要設計一種專用的預裝胎架，對節能鰭預先拼裝并且提前修割節能鰭的余量。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有節能鰭安裝過程逐步修割鰭板與槳轂連接處的余量帶來的技術困難，提供一種新型的預裝胎架。本實用新型的節能鰭預裝胎架能夠對節能鰭進行預先拼裝并且提前修割節能鰭的余量。

為了達到上述發明目的，本實用新型提出了如下技術方案：

一種船舶節能鰭的預裝胎架，五個鰭板以不同角度固定連接于艉軸轂外板上以作為船舶節能鰭，其特征在于，所述的預裝胎架包括有劃線鋼板和胎架支撐件，所述劃線鋼板的上表面設有艉軸轂外輪廓線型和鰭板預拼線，該劃線鋼板設置于平臺上，所述劃線鋼板的四周與平臺預埋鐵分別燒焊固定；每個所述的胎架支撐件包括有三個角鋼立柱、一個角鋼水平橫桿和一個角鋼斜撐，三個角鋼立柱相互平行且立于同一平面內，在三根角鋼立柱的上方固定有角鋼水平橫桿，在角鋼水平橫桿上固定有所述的角鋼斜撐，該角鋼斜撐一端固定在角鋼水平橫桿上，另一端焊接固定于鰭板上，每個鰭板的底部架設有多組平行的胎架支撐件；部分胎架支撐件的角鋼立柱底部固定在所述的劃線鋼板上，部分胎架支撐件的角鋼立柱底部固定在劃線鋼板外側平臺預埋鐵上。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，所述角鋼立柱的垂直度≤1mm，所述角鋼水平橫桿的水平度≤1mm。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，每個鰭板的底部通過三組胎架支撐件架設支撐，三組胎架支撐件上的三個角鋼斜撐分別固定于鰭板的前部、中部和后部，鰭板的前端固定連接于所述艉軸轂外板上。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，在所述的劃線鋼板上的鰭板預拼線設有五道，每道鰭板預拼線對齊于一個鰭板。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，在進一步的方案設計中，所述鰭板與鰭板拼裝線對齊的判定工具為線錘，即利用線錘將鰭板與劃線鋼板上的預拼線對齊。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，所述劃線鋼板上艉軸轂外輪廓線型為艉軸轂外部輪廓的實測線型。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，所述劃線鋼板上的預拼線型的劃線精度偏差≤1mm。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，所述劃線鋼板的四周與平臺預埋鐵之間通過馬板燒焊固定。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，在所述的平臺上還設置有槽鋼，該槽鋼在位置不夠時作為角鋼立柱的固定基礎相連接。

在本實用新型的船舶節能鰭的預裝胎架中，在所述鰭板上打出有與艉軸外板輪廓線型對應的高度線，在高度線上反投影有艉軸外板輪廓線型與鰭板的交點，不同高度線上的交點投影的平滑連接線作為鰭板的余量修割線。

基于上述技術方案，本實用新型船舶節能鰭的預裝胎架在船舶節能鰭的拼接和安裝過程中取得了如下技術效果：

1、本實用新型船舶節能鰭的預裝胎架采用的是艉軸轂外板輪廓真實線型，可以較準確的修割鰭板與艉軸轂連接處的余量，減少船塢周期，節約船舶或者修理成本。

2、本實用新型船舶節能鰭的預裝胎架可以在節能鰭安裝前將鰭板進行預先拼裝，提前檢測鰭板上定位標記點的精度，為船塢階段鰭板的安裝減小誤差，加快節能鰭的安裝速度。

附圖說明

圖1為本實用新型船舶節能鰭的預裝胎架中劃線鋼板的結構示意圖。

圖2為本實用新型船舶節能鰭的預裝胎架中胎架支撐的結構示意圖。

圖3為本實用新型船舶節能鰭的預裝胎架應用狀態示意圖。

具體實施方式