[實用新型]一種埋入式有軌電車扣件減振系統

有效

• 申請號: 201520714914.4
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN205088535U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 林紅松;胡連軍;顏華;楊吉忠;蔡文鋒;李忠繼;徐浩
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E01B21/04
• 分類號: E01B21/04;E01B19/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

技術領域

本實用新型涉及有軌電車扣件減振系統，特別涉及一種埋入式有軌電車扣件減振系統。

背景技術

近年來，隨著我國城市化建設的飛速發展，城市交通系統面臨的壓力也與日俱增。現代有軌電車系統可以有效解決世界各大城市地鐵投資昂貴、建設周期長等問題，是城市軌道交通發展的新方向。其具有的車輛性能高、載客量大、安全舒適、快速便捷、編組靈活等特點，在許多城市中開展應用。

但在軌道交通的運行過程中，由于輪軌相互作用產生大量的噪聲，對沿線的居民、建筑產生極大的影響，如何有效降低城市軌道交通產生的振動，減少其噪聲影響，成為有軌電車發展的需要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種埋入式有軌電車扣件減振系統，以有降低城市軌道交通產生的振動，減少其噪聲影響。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型的一種埋入式有軌電車扣件減振系統，包括基礎、鋼軌和軌枕，其特征是：它還包括埋入地面基礎之下的e型彈條、螺旋道釘、鐵墊板、軌腰阻尼材料、彈性墊板和枕下彈性墊層；所述鐵墊板鋪設于軌枕上方，中間鋪設一層彈性墊板；所述軌枕下方及四周與基礎部分鋪設一層彈性墊層，軌腰兩邊安裝軌腰阻尼材料。

本實用新型的有益效果是，在鋼軌與鐵墊板之間安裝有軌下墊板，鐵墊板與軌枕之間安裝有板下墊板，軌枕與基礎之間填充有彈性墊層，鋼軌軌腰兩側安裝有軌腰阻尼材料，多種減振方式共同作用，可有效降低鋼軌傳遞到基礎的振動及噪聲；鋼軌軌頭與基礎之間通過軌頭密封材料有效防止了外部雜質掉入扣件系統其他部位，很好的保護了整個扣件系統。同時，彈條上部安裝的扣件罩保護了彈條，保證其能夠始終正常的工作。

附圖說明

本說明書包括如下兩幅附圖：

圖1是本實用新型一種埋入式有軌電車扣件減振系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種埋入式有軌電車扣件減振系統的結構示俯視圖；

圖中示出構件和對應的標記：e型彈條1，絕緣軌距塊2，基礎3，軌頭密封材料4，鋼軌5，軌下墊板6，軌腰阻尼材料7，扣件罩8，鐵墊板9，螺旋道釘10，板下墊板11，預埋套管12，軌枕13，彈性墊層14。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參照圖1和圖2，本實用新型的一種埋入式有軌電車扣件減振系統，包括基礎3、鋼軌5和軌枕13。它還包括埋入地面基礎3之下的e型彈條1、螺旋道釘10、鐵墊板9、軌腰阻尼材料7、彈性墊板11和枕下彈性墊層14。所述鐵墊板9鋪設于軌枕13上方，中間鋪設一層彈性墊板11。所述軌枕13下方及四周與基礎部分鋪設一層彈性墊層14，軌腰兩邊安裝軌腰阻尼材料7。

參照圖1，所述基礎3與鋼軌5之間安裝了軌頭密封材料4，軌腰阻尼材料7安裝于軌道密封材料4下面且位于鋼軌5軌腰兩側，e型彈條1的上方與基礎3之間安裝有扣件罩8。

在鋼軌5與鐵墊板9之間安裝有軌下墊板6，鐵墊板9與軌枕13之間安裝有板下墊板11，軌枕13與基礎3之間填充有彈性墊層14，鋼軌5軌腰兩側安裝有軌腰阻尼材料7，多種減振方式共同作用，可有效降低鋼軌傳遞到基礎的振動及噪聲。鋼軌5軌頭與基礎3之間通過軌頭密封材料4有效防止了外部雜質掉入扣件系統其他部位，很好的保護了整個扣件系統。同時，e型彈條1上部安裝的扣件罩8保護了彈條，保證其能夠始終正常的工作。

參照圖1，所述e型彈條1與鋼軌5扣壓部位之間設置有絕緣軌距塊2，通過絕緣軌距塊2調整軌距。所述鐵墊板9下預先安裝有板下墊板11通過板下墊板11進行高低調整。

以上所述只是用圖解說明本實用新型一種埋入式有軌電車扣件減振系統的一些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結構和適用范圍內，故凡是所有可能被利用的相應修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。