[實用新型]一種摩托車的車架

有效

• 申請號: 201520714540.6
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN204979055U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 鄒文隆
• 申請（專利權）人: 鄒文隆
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 王仁飛

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術，具有是一種摩托車的車架。

背景技術

目前，摩托車是人們日常出行的常用駕駛工具，車架是摩托車主要部件之一，目前的摩托車車架在局部結構上設置不合理，坐墊支架其固定非常不牢靠，承受力的能力有限，一些體型在標準之上的人長久使用時，會造成其彎曲松動，縮短使用壽命；而且摩托車的腳踏部大多通過塑板來鋪墊，在其上放置重物時，有可能會造成承壓過重而斷裂，存在著安全隱患，因此有必要予以改進；如公告號CN203047459U公開一種摩托車的車架，是對現有車架結構的改進，它包括主立管、主梁管、邊管、踏板支架、邊撐支架、大撐支架、動力支架及后貨架支架；所述主立管設置在主梁管的前端部且與主梁管成一定的角度；所述邊管與主梁管之間相互固定且其之間相互垂直設置；所述踏板支架、邊撐支架、大撐支架及動力支架均設置在邊管的主體管上；所述后貨架支架設置在邊管的橫梁上，所述邊管上還設置有坐墊支架及車架連接條，所述坐墊支架與邊管為一體式結構；所述車架連接條之間相互平行設置且兩端分別與邊管固定；這種結構在邊管上設置了車架連接條和坐墊支架，增強了坐墊支架承受力，但是車架連接條設置不夠合理，由于主梁與邊管之間連接沒有得到加強，不能有效解決現有車架存在的問題，并且該種結構使得車架結構復雜化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車的車架，在邊管上方的兩側加設了車架連接條，車架連接條前后兩端延長形成前腳踏板支架和后腳踏板支架，邊管的中間通過兩根平行設置的加強管連接，加強管的兩端與邊管焊接在一起，同時通過加粗主梁，主梁下部同時與邊管前部和其中一根加強管焊接，本實用新型簡化了結構，增強主梁與邊管之間的連接的強度，并加強了邊管的強度，有效解決了現有車架存在的問題。

為實現上述目的采用以下技術方案：

一種摩托車車架：包括主立管、主梁管、邊管、邊撐支架、大撐支架、動力支架及后貨架支架；所述主立管設置在主梁管的前端部且與主梁管成一定的角度；所述邊管與主梁管之間相互固定且其之間相互垂直設置；其特征在于：在所述的邊管上方的兩側加設了車架連接條，車架連接條前后兩端延長形成前腳踏板支架和后腳踏板支架；邊管的中間通過兩根平行設置的加強管連接，加強管的兩端與邊管內側焊接在一起，加強管的上方設置有車架連接條等高的踏板連接條，所述的主梁管徑加粗，加粗主梁的下部同時與邊管前部以及其中一根加強管焊接連接。

在所述邊管后部橫梁的兩側設置左右兩個后貨支架連接板，左、右后貨支架連接板上設有向內側延伸的連接板。

本實用新型邊管上方的兩側加設了車架連接條，車架連接條前后兩端延長形成前腳踏板支架和后腳踏板支架；同時在加強管的上方設置有車架連接條等高的踏板連接條，通過加粗主梁以及在邊管的中間設置兩根平行的加強管，保證車架腳踏部位的強度，保證在其上放置重物時不會出現斷裂情況；通過踏板連接條在保證車架強度的情況下加寬了加架的寬度，并且將車架連接條前后兩端延長，省去了原有的前腳踏板支架和后腳踏板支架，簡化了工藝，提升了效率，同時確保摩托車腳踏板能方便安裝在車架上。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種摩托車車架：包括主立管1、主梁管2、邊管3、邊撐支架4、大撐支架5和動力支架6；所述主立管1設置在主梁管2的前端部且與主梁管2成一定的角度；所述邊管3與主梁管2之間相互固定且其之間相互垂直設置，在所述的邊管3中部設置有坐墊支架8；其特征在于：在所述的邊管3對應腳踏板位置上方的兩側加設了車架連接條9，車架連接條9前后兩端延長形成前腳踏板支架91和后腳踏板支架92；邊管3的中間通過兩根平行設置的加強管31連接，加強管31的兩端與邊管3內側焊接在一起，加強管31的上方設置有車架連接條9等高的踏板連接條32，所述的主梁2管徑加粗，加粗主梁2的下部同時與邊管3前部以及其中一根加強管31焊接連接；在所述邊管3后部橫梁33的兩側設置左右兩個后貨支架連接板，左、右后貨支架連接板71、72上設有向內側延伸的連接板73。