[實用新型]城市渣土車安全環保控制系統有效
| 申請號: | 201520712490.8 | 申請日: | 2015-09-15 |
| 公開(公告)號: | CN205022500U | 公開(公告)日: | 2016-02-10 |
| 發明(設計)人: | 李同楠;陳玉杰;趙福芹;姬忠銳;劉成龍 | 申請(專利權)人: | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號: | B60R16/023 | 分類號: | B60R16/023 |
| 代理公司: | 青島發思特專利商標代理有限公司 37212 | 代理人: | 鞏同海 |
| 地址: | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 城市 渣土 安全 環保 控制系統 | ||
技術領域
本實用新型涉及車輛控制系統,尤其涉及一種城市渣土車安全環保控制系統。
背景技術
在城市發展建設的背后,離不開城市渣土車的身影,城市中各種立交橋、人行橋遍布,如果渣土車車斗未放下,若不能及時發現,很容易出現嚴重的交通事故,若車速過快將導致側翻、前后翻等危險情況。目前,避免事故發生全靠駕駛員的主觀意識和駕駛經驗,存在安全隱患。而城市渣土車在運行過程中如果沒有蓋環保蓋,則可能導致渣土掉落,灑在公路上,給其他車輛和行人帶來安全隱患,同時污染環境、影響市容。
實用新型內容
本實用新型的目的在于解決上述問題,滿足城市的環保與安全要求,提出了一種城市渣土車安全環保控制系統,通過對環保蓋未蓋好以及車斗舉升后未放下的渣土車進行主動車速限制,從而提醒司機進行檢查是否蓋好了環保蓋和車斗是否放下。
具體技術方案為:系統包括電子控制單元(以下簡稱ECU)、車斗、環保蓋以及安全判斷開關組和總控繼電器。
安全判斷開關組包括舉升判斷開關和環保蓋開關;舉升判斷開關連接車斗,并隨車斗動作而打開或閉合;環保蓋開關連接環保蓋,隨環保蓋動作而打開或閉合。
總控繼電器的線圈一端連接ECU的0V輸出端,另一端通過安全判斷開關組連接ECU的+24V輸出端;總控繼電器的觸點兩端分別連接ECU的+24V輸出端和信號輸入端;ECU根據信號輸入端的輸入信號控制發動機限速。
舉升判斷開關和環保蓋開關并聯,舉升判斷開關在車斗放下時斷開,否則處于閉合狀態;環保蓋開關在環保蓋蓋好時斷開,否則處于閉合狀態。
所述總控繼電器為常開型繼電器。
正常情況下,如果城市渣土車司機把車斗放下且將環保蓋蓋好,這時舉升判斷開關與環保蓋開關均處于斷開狀態,所以ECU的+24V輸出端與繼電器線圈之間是斷開,繼電器線圈未形成電流回路,因此信號輸入端與ECU的+24V輸出端之間斷開,信號輸入端沒有信號的輸入,ECU控制車輛正常行駛。
如果城市渣土車司機把車斗未放下或者環保蓋未蓋,這時舉升判斷開關和環保蓋開關至少有一個開關是閉合狀態,所以ECU的+24V輸出端與繼電器之間是通路,0V輸出端與繼電器之間就可以形成回路,因此信號輸入端與ECU的+24V輸出端之間的開關被繼電器吸合,信號輸入端端會有+24V電壓信號的輸入,ECU控制發動機限速行駛。
本實用新型的有益效果是:
(1)可以有效地減少渣土車因未蓋環保蓋而造成的城市環境污染;
(2)可以有效地降低渣土車因未放下車斗而引發的交通事故;
(3)結構簡單,安全有效,通過簡單的電控系統即可對車輛進行限速控制。
附圖說明
圖1是城市渣土車安全環保控制系統原理圖。
圖2是ECU限制車速邏輯示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型做進一步說明。
如圖1-2所示,系統包括ECU、車斗、環保蓋以及安全判斷開關組和總控繼電器,總控繼電器線圈一端連接ECU的0V輸出端,另一端通過安全判斷開關組連接ECU的+24V電源輸出端;總控繼電器另外兩端分別連接ECU的+24V電源輸出端和信號輸入端。
其中,安全判斷開關組包括舉升判斷開關和環保蓋開關,二者并聯。所述總控繼電器為常開型繼電器。
假設正常限制車速A=100km/h,限制車速B=20km/h。正常情況下,如果城市渣土車司機把車斗放下且將環保蓋蓋好,這時舉升判斷開關與環保蓋開關均處于斷開狀態,所以ECU的+24V電源輸出端與繼電器線圈之間是斷開,繼電器線圈未形成電流回路,因此信號輸入端與ECU的+24V電源輸出端之間斷開,信號輸入端沒有+24V電壓信號的輸入。ECU則把正常限制車速A值賦給最終限制車速C,發動機ECU控制渣土車車速不超過100km/h;
如果城市渣土車司機把車斗未放下或者環保蓋未蓋,這時舉升判斷開關和環保蓋開關至少有一個開關是閉合狀態,所以ECU的+24V電源輸出端與繼電器之間是通路,0V輸出端與繼電器之間就可以形成回路,因此信號輸入端與ECU的+24V電源輸出端之間的開關被繼電器吸合,信號輸入端端會有+24V電壓信號的輸入。ECU接收到電壓信號后,信號輸出端輸出限速信號把限制車速B值賦給最終限制車速C,發動機ECU控制渣土車車速不超過20km/h。
上面結合附圖對本實用新型的實施例做了詳細說明,但本實用新型并不限于上述實施例,在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內,在不脫離本實用新型宗旨的前提下做出的各種變化,均應歸屬于本實用新型專利涵蓋范圍。
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