[實用新型]一種帶制動燈開關的腳閥機構

有效

• 申請號: 201520712233.4
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN204937126U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 邱國光
• 申請（專利權）人: 威伯科汽車控制系統(中國)有限公司
• 主分類號: B60T15/36
• 分類號: B60T15/36;B60Q1/44
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型涉及一種制動機構，具體涉及一種帶制動燈開關的腳閥機構。

背景技術

汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構,汽車制動系統中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件，制動器和汽車信號部件在制動過程中配合使用?，F有的大部分氣制動商用車制動時的方式通常有兩種：一是制動方式是通過安裝壓力傳感器的方式，由在腳閥出氣口安裝氣壓傳感器，氣壓的壓力經傳感器感應后換成電信號，然后電信號傳遞給制動燈，但是這種制動方式的產生的制動信號響應不夠及時，而且整體生產的成本高；另一種制動方式是在腳閥踏板處安裝行程開關，這種安裝形成開關的方式比較復雜，雖然能夠及時傳遞出制動時的制動信號，但是由于踏板配合等因素的影響，制動信號不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶制動燈開關的腳閥機構，此腳閥機構中帶制動開關的腳閥能夠及時響應制動動作，制動燈響應更迅速。

本實用新型為了實現上述目的，采用的技術解決方案是：

一種帶制動燈開關的腳閥機構，包括腳閥殼體、活塞和微動開關，所述腳閥殼體的上端開有殼體沉孔，活塞適配連接在殼體沉孔內，活塞可在殼體沉孔內上下移動，所述腳閥殼體的側端設置微動開關，微動開關包括控制器、動作彈片和滾輪，控制器通過動作彈片連接滾輪，所述滾輪與活塞外壁面相抵接。

優選的，所述腳閥殼體的外壁面連接有端蓋，端蓋與殼體之間設置有密封圈，所述微動開關固定在端蓋內。

優選的，所述腳閥殼體的外壁面上開有殼體通孔，所述殼體通孔位于端蓋側方。

優選的，所述動作彈片由簧片和連接片組成，連接片設置為兩個，兩個連接片分別垂直連接在簧片上端面的兩側，兩個連接片之間連接有滾輪。

優選的，所述滾輪與活塞相抵接的外壁面設置為環形錐面。

優選的，所述微動開關與制動燈線束相連，制動燈線束另一端連接車輛制動燈。

優選的，所述活塞的上端連接有用于活塞上下移動的傳動桿。

本實用新型的有益效果是：

一種帶制動燈開關的腳閥機構，腳閥制動時，通過控制活塞上方的傳動桿，活塞向下運動，環形錐面對滾輪產生向下的壓力，通過傳動元件滾輪將力作用于動作彈片上，能量積聚到臨界點后，使動作彈片末端的動觸點與控制器的定觸點快速接通，制動開關被打開，這種方式的制動，制動信號感應迅速。當腳閥制動被解除后，傳動元件的滾輪隨著活塞回到初始位置，作用力移去后，動作彈片產生反向動作力，當滾輪反向行程達到簧片的動作臨界點后，瞬時完成反向動作，此時微動開關快速的關閉，制動燈也被關閉，微動開關的關閉反應迅速，而且不會產生錯誤信號。本實用型性新腳閥機構能夠及時響應制動動作，制動燈響應更迅速，能夠提高氣制動車輛制動信號的穩定、可靠、靈敏度。而且這種腳閥機構結構簡單，安裝拆卸方便，腳閥機構的成本大大降低，實用性更高。

附圖說明

圖1是一種帶制動燈開關的腳閥機構整體結構剖視示意圖。

圖2是腳閥殼體剖視結構示意圖。

圖3是腳閥殼體主視結構示意圖。

圖4是活塞剖視結構示意圖。

圖5是微動開關整體結構示意圖。

圖6是動作彈片整體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用型性進行詳細說明：

結合圖1至圖6，一種帶制動燈開關的腳閥機構，包括腳閥殼體1、活塞2和微動開關3，腳閥殼體1的上端開有殼體沉孔11，活塞2適配連接在殼體沉孔11內，活塞2的上端連接有用于活塞上下移動的傳動桿21，活塞2可在殼體沉孔11內上下移動。所述殼體1的右端設置有端蓋4，端蓋4通過螺栓連接固定在殼體1的右側壁面上，殼體1和端蓋4之間的連接端處設置有防水防塵作用的密封圈12，所述端蓋4呈左端面開口的長方形殼體形，端蓋4左方的殼體1外壁面上開有殼體通孔13。