[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于監(jiān)測(cè)交通污染的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520711434.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN204944995U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳龍;魯克松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北中康韋爾環(huán)境科技有限公司
• 主分類號(hào): G01N15/06
• 分類號(hào): G01N15/06;G01N17/00;G01N27/26;G01N33/00
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于監(jiān)測(cè)交通污染的裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著工業(yè)化的發(fā)展，汽車行業(yè)成為人們?nèi)粘３鲂械谋貍浣煌üぞ撸纱穗S之而來的污染，已影響到人們的正常生活。人們只知道汽車行業(yè)引發(fā)交通污染，常見污染物為PM2.5、PM10污染、氣體污染二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳以及噪聲等，但是并沒有專門的裝置工具對(duì)污染狀況進(jìn)行實(shí)際反映，對(duì)公眾進(jìn)行提醒，而且并不便于政府相關(guān)部門對(duì)交通狀況進(jìn)行有理有據(jù)的管制。現(xiàn)有的交通污染不能實(shí)時(shí)反應(yīng)，不能根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效研究，群眾對(duì)交通污染裝的知情權(quán)，以及政府對(duì)交通進(jìn)行管制沒有具體相關(guān)依據(jù)的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種應(yīng)用于監(jiān)測(cè)交通污染、可以及時(shí)反饋交通污染狀況的裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種應(yīng)用于監(jiān)測(cè)交通污染的裝置，包括支架，所述的支架中間設(shè)置有監(jiān)測(cè)儀主機(jī)，所述的監(jiān)測(cè)儀主機(jī)頂端設(shè)置有PM2.5檢測(cè)頭和PM10檢測(cè)頭，所述的PM2.5檢測(cè)頭與監(jiān)測(cè)儀主機(jī)電連接，所述的PM10檢測(cè)頭與監(jiān)測(cè)儀主機(jī)電連接，所述的監(jiān)測(cè)儀主機(jī)頂端設(shè)置有噪聲檢測(cè)頭，所述的噪聲檢測(cè)頭與監(jiān)測(cè)儀主機(jī)電連接，位于監(jiān)測(cè)儀主機(jī)上方的支架上具有左支桿，所述的左支桿上設(shè)置有污染氣體檢測(cè)頭，所述的污染氣體檢測(cè)頭與監(jiān)測(cè)儀主機(jī)電連接，所述的支架頂端設(shè)置有右支桿，所述的右支桿上掛設(shè)有LED顯示屏，所述的LED顯示屏與監(jiān)測(cè)儀主機(jī)電連接，所述的LED顯示屏頂端設(shè)置有GPRS天線。

作為優(yōu)選地，所述的監(jiān)測(cè)儀主機(jī)內(nèi)設(shè)置有能見度傳感器，通過能見度傳感器監(jiān)測(cè)能見度大小，所述的PM2.5檢測(cè)頭連接PM2.5傳感器，通過PM2.5傳感器檢測(cè)PM2.5值，所述的PM10檢測(cè)頭連接PM10傳感器，通過PM10傳感器檢測(cè)PM10值，所述的噪聲檢測(cè)頭連接噪聲傳感器，通過噪聲傳感器監(jiān)測(cè)噪聲，所述的污染氣體檢測(cè)頭連接污染氣體傳感器，所述的LED顯示屏內(nèi)設(shè)置有GPRS模塊，所述的GPRS模塊與GPRS天線相連接。

作為優(yōu)選地，所述的污染氣體傳感器包括二氧化氮電化學(xué)傳感器、二氧化硫電化學(xué)傳感器和一氧化碳電化學(xué)傳感器,通過二氧化氮電化學(xué)傳感器監(jiān)測(cè)空氣中二氧化氮含量；通過二氧化硫電化學(xué)傳感器檢測(cè)空氣中二氧化硫含量；通過一氧化碳電化學(xué)傳感器監(jiān)測(cè)空氣中一氧化碳含量。

作為優(yōu)選地，PM2.5傳感器和PM10傳感器為均激光粉塵傳感器，通過激光粉塵傳感器模塊對(duì)空氣內(nèi)PM2.5值和PM10值進(jìn)行檢測(cè)。

作為優(yōu)選地，所述的監(jiān)測(cè)儀主機(jī)內(nèi)設(shè)置有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊與GPRS模塊相連接，通過LED屏對(duì)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，通過GPRS將數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)云數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)分析，為交通污染提供研究數(shù)據(jù)，為相關(guān)部門對(duì)交通的管理提供依據(jù)。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種應(yīng)用于監(jiān)測(cè)交通污染的裝置通過激光粉塵傳感器模塊對(duì)空氣內(nèi)PM值進(jìn)行檢測(cè)，通過二氧化氮電化學(xué)傳感器監(jiān)測(cè)空氣中二氧化氮含量，通過二氧化硫電化學(xué)傳感器模塊檢測(cè)空氣中二氧化硫含量，通過一氧化碳電化學(xué)傳感器監(jiān)測(cè)空氣中一氧化碳含量，通過噪聲傳感器監(jiān)測(cè)噪聲，通過能見度傳感器監(jiān)測(cè)能見度大小，通過LED屏對(duì)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，通過GPRS將數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)云數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)分析，為交通污染提供研究數(shù)據(jù)，為相關(guān)部門對(duì)交通的管理提供依據(jù)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的安裝示意圖。

圖中:1.支架，2.監(jiān)測(cè)儀主機(jī)，3.PM2.5檢測(cè)頭，4.PM10檢測(cè)頭，5.噪聲檢測(cè)頭，6.左支桿，7.污染氣體檢測(cè)頭，8.右支桿，9.LED顯示屏，10.GPRS天線。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。