[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520711272.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204921214U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)速馬科技有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/10
• 分類號(hào): F02M35/10;F02D9/08
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪。

背景技術(shù)

隨著物質(zhì)生活的極大豐富，轎車已成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺Ｎ覀兌贾擂I車類常用車型起步過(guò)程都很緩慢，這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升過(guò)程較為緩慢，尤其是在大坡度或高負(fù)荷狀態(tài)下尤為明顯。在轎車的檔位超過(guò)兩檔以后發(fā)動(dòng)機(jī)提速逐漸加快，這主要是變速箱的設(shè)計(jì)所致，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，包括過(guò)濾器、外殼、真空元件和接頭，真空元件固定安裝在外殼上開(kāi)口，接頭固定安裝在外殼下開(kāi)口；外殼外側(cè)開(kāi)設(shè)有用于連通過(guò)濾器的進(jìn)氣口，外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯，內(nèi)芯上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通氣孔，內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞；真空元件上端設(shè)有接口，真空元件下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞的連桿，柱塞下端設(shè)有用于打開(kāi)和封閉內(nèi)芯下開(kāi)口的滑塊，接頭中設(shè)有用于打開(kāi)和關(guān)閉外殼下開(kāi)口的單向閥。

作為優(yōu)選，柱塞上端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，真空元件上的連桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)部。

作為優(yōu)選，外殼下端內(nèi)部設(shè)有用于使滑塊復(fù)位的彈簧Ⅰ。

作為優(yōu)選，接頭中設(shè)有用于使單向閥復(fù)位的彈簧Ⅱ。

作為優(yōu)選，滑塊和單向閥上端均套結(jié)有密封圈。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型包括過(guò)濾器、外殼、真空元件和接頭，真空元件固定安裝在外殼上開(kāi)口，接頭固定安裝在外殼下開(kāi)口；外殼外側(cè)開(kāi)設(shè)有用于連通過(guò)濾器的進(jìn)氣口，外殼內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯，內(nèi)芯上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)氣口連通的通氣孔，內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞；真空元件上端設(shè)有接口，真空元件下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞的連桿，柱塞下端設(shè)有用于打開(kāi)和封閉內(nèi)芯下開(kāi)口的滑塊，接頭中設(shè)有用于打開(kāi)和關(guān)閉外殼下開(kāi)口的單向閥。把扭矩渦輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的旁通氣道上，真空元件上端的接口通過(guò)真空管與油門的進(jìn)氣歧管連通，接頭通過(guò)主進(jìn)氣管與油門的進(jìn)氣歧管和氣門室內(nèi)連通，主進(jìn)氣管通過(guò)一個(gè)單向閥門與氣門室連通。在油門的節(jié)氣門打開(kāi)時(shí)，扭矩渦輪也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)并且進(jìn)氣。節(jié)氣門的口徑會(huì)成比例加大，這樣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣會(huì)比原來(lái)更多，此時(shí)多進(jìn)的空氣會(huì)使進(jìn)氣壓力傳感器發(fā)生改變。該裝置隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大小而自動(dòng)開(kāi)閉閥門附加進(jìn)氣，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元根據(jù)進(jìn)氣的比例增加噴油量，使單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣更多，這樣就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就會(huì)明顯增加。

2、本實(shí)用新型的柱塞上端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，真空元件上的連桿下端位于導(dǎo)向孔內(nèi)部。導(dǎo)向孔可以防止真空元件下端的連桿向下推動(dòng)時(shí)發(fā)生偏移。

附圖說(shuō)明

圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪的爆炸圖；

圖2為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪未啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪啟動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、過(guò)濾器；2、進(jìn)氣口；3、真空元件；4、內(nèi)芯；5、外殼；6、柱塞；7、滑塊；8、單向閥；9、接頭；10、接口；11、連桿；12、通氣孔；13、導(dǎo)向孔；14、彈簧Ⅰ；15、彈簧Ⅱ。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型具體實(shí)施例及相應(yīng)的附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參考圖1、2、3，本實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩渦輪，包括過(guò)濾器1、外殼5、真空元件3和接頭9，真空元件3固定安裝在外殼5上開(kāi)口，接頭9固定安裝在外殼5下開(kāi)口；外殼5外側(cè)開(kāi)設(shè)有用于連通過(guò)濾器1的進(jìn)氣口2，外殼5內(nèi)部設(shè)有內(nèi)芯4，內(nèi)芯4上開(kāi)設(shè)有與進(jìn)氣口2連通的通氣孔12，內(nèi)芯4內(nèi)部設(shè)有可上下移動(dòng)的柱塞6；真空元件3上端設(shè)有接口10，真空元件3下端設(shè)有可伸縮用于推動(dòng)柱塞6的連桿11，柱塞6下端設(shè)有用于打開(kāi)和封閉內(nèi)芯4下開(kāi)口的滑塊7，接頭9中設(shè)有用于打開(kāi)和關(guān)閉外殼5下開(kāi)口的單向閥8。

柱塞6上端開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔13，真空元件3上的連桿11下端位于導(dǎo)向孔13內(nèi)部。外殼5下端內(nèi)部設(shè)有用于使滑塊7復(fù)位的彈簧Ⅰ14,接頭9中設(shè)有用于使單向閥8復(fù)位的彈簧Ⅱ15,滑塊7和單向閥8上端均套結(jié)有密封圈。

在實(shí)施過(guò)程中，將該扭矩渦輪安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的的旁通氣道上，真空元件3上端的接口10通過(guò)真空管與油門的進(jìn)氣歧管連通，接頭9通過(guò)主進(jìn)氣管與油門的進(jìn)氣歧管和氣門室內(nèi)連通，主進(jìn)氣管通過(guò)一個(gè)單向閥門與氣門室連通。

扭矩渦輪在裝好以后要檢查是否能正常工作，在怠速時(shí)不進(jìn)氣并且在轟油門有進(jìn)氣為正常。檢查步驟為：