[實用新型]折疊式電動滑板車

有效

• 申請號: 201520710681.0
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205010405U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 梅承寨;梅承龍
• 申請（專利權）人: 梅承寨;梅承龍
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K11/00
• 代理公司: 深圳瑞天謹誠知識產權代理有限公司 44340
• 代理人: 張佳

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車，尤其涉及一種折疊式電動滑板車。

背景技術

隨著社會的發展，安全、簡便、快捷是各個行業生產及百姓生活中追求的一項重要指標，因此各種新穎的生產、運輸、交通工具也在不斷創新、改進，以適應社會發展的需要。其中，代步工具也不例外，電動滑板車作為代步工具之一，能夠提高人們出行效率，并且綠色環保，給人民群眾出行生活帶來極大的方便，大家生活中已經離不開這種交通工具。

市售的電動滑板車通常都是不可折疊結構，不利于某些場所的搬運和存放，雖然也有一些電動滑板車采用了折疊結構，但折疊后體積仍然較大，折疊效果并不理想。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題提供一種折疊式電動滑板車，能夠將前輪組件和后輪組件整體折疊至托板組件上，減小該電動滑板車的長度及收攏體積，方便攜帶和存放。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種折疊式電動滑板車，包括：托板組件、前輪組件以及后輪組件，所述托板組件前后兩端分別設有第一、第二兩個轉向機構；所述前輪組件經所述第一轉向機構轉動連接于所述托板組件前端，所述后輪組件經所述第二轉向機構轉動連接于所述托板組件后端，使得所述前輪組件和所述后輪組件分別可通過所述第一、第二轉向機構從所述托板組件前后兩端旋轉并支撐于所述托板組件表面。

進一步地，所述第一轉向機構上轉動連接有第三轉向機構，所述第二轉向機構上轉動連接有第四轉向機構，所述前輪組件轉動連接于所述第三轉向機構，所述后輪組件轉動連接于所述第四轉向機構；所述前輪組件和所述后輪組件分別可通過所述第三、第四轉向機構在所述托板組件前后兩端由豎直放置狀態旋轉成橫向放置狀態，并通過所述第三、第四轉向機構與所述第一、第二轉向機構之間的配合從所述托板組件前后兩端旋轉并橫向支撐于所述托板組件表面。

進一步地，所述第一、第二轉向機構分別包括安裝于所述托板組件前后兩端的鉸接座和插設于所述鉸接座上的轉軸，所述第三、第四轉向機構分別包括相互垂直的第一套筒和第二套筒，所述第三、第四轉向機構的第一套筒分別與所述第一、第二轉向機構的轉軸套接配合并能夠以相應轉軸為中心轉動，所述前輪、后輪組件分別與所述第三、第四轉向機構的第二套筒套接配合并可在其內轉動。

進一步地，所述前輪組件包括前叉、前輪、立管、車把及前連接件，所述前連接件包括軸套和一端與所述軸套連接的第一連接管，所述前叉穿過所述軸套與所述立管連接，所述前輪安裝于所述前叉，所述車把安裝于所述立管，所述第一連接管另一端與所述第三轉向機構的第二套筒套接配合；所述后輪組件包括后叉、安裝于所述后叉的后輪及一端安裝于所述后叉的第二連接管，所述第二連接管另一端與所述第四轉向機構的第二套筒套接配合。

進一步地，所述立管與所述前叉之間通過合頁轉動連接，使得所述立管可翻轉折疊至所述前叉側端。

進一步地，所述車把包括與主桿體和兩個副桿體，所述主桿體與所述立管連接，兩個所述副桿體分別轉動連接于所述主桿體兩側，使得所述副桿體可從垂直于所述立管的狀態翻轉折疊至平行于所述立管的狀態。

進一步地，所述托板組件包括呈矩形的托板，所述托板的長度和寬度均大于或等于所述前輪或所述后輪的尺寸。

進一步地，所述第一、第二轉向機構可在豎直方向上轉動或者在水平方向上轉動。

進一步地，所述第一轉向機構和所述第三轉向機構，以及所述第二轉向機構和所述第四轉向機構分別可采用萬向球實現。

進一步地，所述托板組件后端設置有左右兩個踏板，所述左、右踏板分別與所述托板組件轉動連接，進而可翻轉折疊至所述托板組件表面。

本實用新型實施方式的折疊式電動滑板車，其具有如下有益效果：

通過在托板組件前后兩端設置第一、第二轉向機構，進而將前輪組件和后輪組件轉動連接至托板組件兩端的結構形式，能夠將前輪組件和后輪組件整體折疊至托板組件上，減小該電動滑板車的長度及收攏體積，方便攜帶和存放。另外，該托板組件的設置可方便存放貨物，尤其適用于物流人員在短距離內運送貨物。

附圖說明

圖1是本實用新型折疊式電動滑板車的主視圖。

圖2是圖1所示前輪組件中車把的折疊狀態圖。

圖3是圖1所示前輪組件中立管的折疊狀態圖。

圖4是圖1所示前輪組件一折疊狀態圖。

圖5是圖1所示前輪組件另一折疊狀態圖。

圖6是圖1所示后輪組件整體一折疊狀態圖。

圖7是圖1所示電動滑板車的最終折疊狀態圖。

具體實施方式