[實用新型]帶定位部的發動機缸體鑄件

有效

• 申請號: 201520710487.2
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204900087U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 陳旭
• 申請（專利權）人: 浙江強廣劍精密鑄造股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔

技術領域

本實用新型涉及汽車或摩托車的發動機缸體，特別是一種帶定位部的發動機缸體鑄件。

背景技術

發動機缸體是車輛上最重要的核心動力部件，現有汽車和摩托車上使用的發動機缸體多采用鋁合金壓鑄成型制造，壓鑄成型的發動機缸體鑄件還要在后期進行打磨、鉆孔等多道機加工后才能成為發動機缸體成品，所述的機加工操作前需要在鑄件上先加工出多個初定位部，然后以這些初定位部作基準加工出前述機加工的定位點，所述初定位部在機加工過程中會全部除去。現有發動機缸體鑄件機加工的初定位部位于鑄件側面對應壓鑄時模具可動一側，由于模具可動導致初定位部的位置精度不夠且易產生偏差，影響后續機加工的定位以及機加工的質量。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務克服現有壓鑄發動機缸體上定位點位于鑄件側面對應模具可動一側帶來的定位精度不夠且易產生偏差，影響后續機加工定位的缺陷，提供一種帶定位部的發動機缸體鑄件，所述定位部位于發動機缸體鑄件的敞口頂面上和氣缸蓋的結合處，由于發動機缸體鑄件的敞口頂面對應壓鑄時固定的下模一側，定位部的位置精度高，不會有偏差。

本實用新型采用如下的技術方案：帶定位部的發動機缸體鑄件，包括一鑄件本體，其特征是所述的鑄件本體在對應敞口頂面上設有多個與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，所述的多個定位部處于同一高度上。本實用新型改變了定位部的設置位置，通過在鑄件本體的敞口頂面上設多個與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發動機缸體鑄件敞口端的固定模具來確保定位部在發動機缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準加工出滿足設計精度的機加工定位點，保證發動機缸體鑄件后續的加工精度。

作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型采用如下技術措施：所述的定位部數量為3～4個且沿著敞口頂面的周緣環繞分布。定位部沿著鑄件奔上敞口頂面的周緣分布，環繞分布于敞口頂面的四周，提高后續機加工的定位精度；定位部數量為3～4個，可以滿足初定位基準的加工要求。

所述的定位部為四邊形或圓形的凹槽。四邊形或圓形的凹槽形狀簡單，便于在模具上開設。

所述的凹槽深度為1.0～1.5mm。凹槽深度即離精加工表面的高度為1.0～1.5mm,有足夠的精加工余量，可以滿足初定位的機加工需要。

本實用新型改變了定位部的設置位置，通過在鑄件本體的敞口頂面上設多個與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發動機缸體鑄件敞口端的固定模具來確保定位部在發動機缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準加工出滿足設計精度的機加工定位點，保證發動機缸體鑄件后續的加工精度。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.鑄件本體、2.定位部、3.敞口頂面。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，帶定位部的發動機缸體鑄件，包括一鑄件本體1，所述的鑄件本體在對應敞口頂面3上沿敞口頂面3的周緣環繞分布4個與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部2，所述定位部2為四邊形的凹槽并且都處于同一高度上，凹槽的深度為1.2mm。此外，凹槽也可以采用圓形。本實用新型通過在鑄件本體的敞口頂面上設多個與鑄件本體一體壓鑄成型的定位部，利用成型發動機缸體鑄件敞口端的固定模具來確保定位部在發動機缸體鑄件上的位置精度，所述定位部可以用作初定位基準加工出滿足設計精度的機加工定位點，保證發動機缸體鑄件后續的加工精度。