[實用新型]應急逃生破窗器

有效

• 申請號: 201520710254.2
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205022517U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 毛曄
• 申請（專利權）人: 深圳市金鼎安全技術有限公司
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及破窗器的技術領域，更具體地說涉及應急逃生破窗器。

背景技術：

目前汽車是人們日常生活中常見的一種交通工具，而當汽車發生事故時，同時又開不了車門時，車窗是最佳的逃生通道，從而破窗器應運而生。目前的破窗器一般為破窗小錘或者為一種帶沖擊作用的破窗器具，破窗小錘本身較為笨重，攜帶較為不便，而帶沖擊作用的破窗器具一般結構小巧，方便攜帶，但其一般只具有一次沖擊作用，同時沖擊車窗后，其破碎孔面積較小，然后需要手工清理破碎孔四周的玻璃，其清理較為不便，影響逃生時間。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供應急逃生破窗器，其結構小巧，方便攜帶，同時方便破碎車窗和清理碎玻璃，不影響緊急逃生。

本實用新型的技術解決措施如下：

應急逃生破窗器，包括外殼，外殼的上端面成型有沉孔，沉孔的底面上成型有矩形的插孔，外殼的插孔內插接有T型的活塞桿，活塞桿的頭部插接在外殼的沉孔、尾端露出外殼的下端面，外殼的沉孔內插接有壓簧，壓簧的兩端分別壓靠在活塞桿的頭部和堵頭上，堵頭固定在外殼的沉孔內，活塞桿的尾端成型有矩形的槽口，槽口內插接有豎直的豎直的破碎桿，破碎桿的一端為平頭、另一端為尖頭，破碎桿通過緊固螺釘鉸接在活塞桿上；

外殼沉孔下端的內壁上和活塞桿的一側壁上成型有定位槽，定位槽貫穿外殼相對的外側壁，外殼一側的外側壁上成型有凹臺，凹臺與定位槽相連通，定位槽內插接有L型的限位塊，限位塊的上端成型有豎直的導向孔并露出定位槽位于外殼的凹臺內，導向孔內插接有水平的導桿，導桿的兩端插接有螺栓，螺栓螺接在外殼凹臺的底面上，所述的螺栓上插套有彈簧，彈簧的兩端分別壓靠在導桿和外殼凹臺的底面上。

所述限位塊有豎直部和水平部組成，限位塊的水平部插接在活塞桿的定位槽內，限位塊一側水平部的側端面至豎直部側端面的距離等于活塞桿上的定位槽深度，限位塊上豎直部的長度大于活塞桿的定位槽的長度。

所述限位塊至外殼沉孔底面的距離等于活塞桿頭部的后端。

所述的緊固螺釘位于破碎桿中部，破碎桿的一端抵靠在活塞桿槽口的底面上。

所述的外殼上成型有掛孔，掛孔下側的外殼側邊上成型有手指的凹槽。

本實用新型的有益效果在于：

它結構小巧，方便掛著在鑰匙環上攜帶，同時其具備沖擊爆破作用，方便破碎車窗，同時又能夠變身為小錘，方便敲碎清理車窗破碎孔四周的玻璃，從而不會影響緊急逃生。

附圖說明：

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的軸向半剖的結構示意圖；

圖3為本實用新型的限位塊處徑向的剖視示意圖。

圖中：1、外殼；11、沉孔；12、插孔；13、凹臺；14、掛孔；15、凹槽；2、活塞桿；21、槽口；3、壓簧；4、堵頭；5、破碎桿；51、平頭；52、尖頭；6、限位塊；61、導向孔；7、導桿；8、螺栓；9、彈簧；10、緊固螺釘；a、定位槽。

具體實施方式：

實施例：見圖1、2、3所示，應急逃生破窗器，包括外殼1，外殼1的上端面成型有沉孔11，沉孔11的底面上成型有矩形的插孔12，外殼1的插孔12內插接有T型的活塞桿2，活塞桿2的頭部插接在外殼1的沉孔11、尾端露出外殼1的下端面，外殼1的沉孔11內插接有壓簧3，壓簧3的兩端分別壓靠在活塞桿2的頭部和堵頭4上，堵頭4固定在外殼1的沉孔11內，活塞桿2的尾端成型有矩形的槽口21，槽口21內插接有豎直的豎直的破碎桿5，破碎桿5的一端為平頭51、另一端為尖頭52，破碎桿5通過緊固螺釘10鉸接在活塞桿2上；

外殼1沉孔11下端的內壁上和活塞桿2的一側壁上成型有定位槽a，定位槽a貫穿外殼1相對的外側壁，外殼1一側的外側壁上成型有凹臺13，凹臺13與定位槽a相連通，定位槽a內插接有L型的限位塊6，限位塊6的上端成型有豎直的導向孔61并露出定位槽a位于外殼1的凹臺13內，導向孔61內插接有水平的導桿7，導桿7的兩端插接有螺栓8，螺栓8螺接在外殼1凹臺13的底面上，所述的螺栓8上插套有彈簧9，彈簧9的兩端分別壓靠在導桿7和外殼1凹臺13的底面上。

所述限位塊6有豎直部和水平部組成，限位塊6的水平部插接在活塞桿2的定位槽a內，限位塊6一側水平部的側端面至豎直部側端面的距離等于活塞桿2上的定位槽a深度，限位塊6上豎直部的長度大于活塞桿2的定位槽a的長度。

所述限位塊6至外殼1沉孔11底面的距離等于活塞桿2頭部的后端。