[實用新型]單邊無油軸承電動平衡車

有效

• 申請號: 201520710023.1
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205044872U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 姚宇滿
• 申請（專利權）人: 姚宇滿
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;A63C17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及點動平衡車技術領域，尤其涉及一種降低使用成本、降低加工難度、提高工作穩定性的單邊無油軸承電動平衡車。

背景技術

電動平衡車是一種電力驅動、具有自我平衡能力的單人自我乘載工具，應用于個人交通、工作巡視、室內場館、高爾夫球車、警察巡視巡邏等等。

隨著人們生活的質量和水平越來越高，科學技術的日益發展，電動平衡車將會被越來越廣泛地使用。特別地，隨著中國城市化進程的不斷發展，城市的數量及城市的規模越來越大，對于中短距離的移動，汽車不適應，而且在城市的各個場合中，自行車的使用又受到諸多限制。

因此，亟需一種降低使用成本、降低加工難度、提高工作穩定性的單邊無油軸承電動平衡車。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種降低使用成本、降低加工難度、提高工作穩定性的單邊無油軸承電動平衡車。

為了實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：提供一種單邊無油軸承電動平衡車，包括：左側輪轂組件及右側輪轂組件，且所述左側輪轂組件及右側輪轂組件通過轉軸連接，且所述左側輪轂組件及右側輪轂組件均包括：輪轂電機、陀螺儀PCB板、壓鑄鋁殼、底殼、面殼、塑膠踏板，所述壓鑄鋁殼與所述底殼之間形成安裝空間，所述輪轂電機、陀螺儀PCB板均安裝于所述安裝空間內，所述面殼設于所述壓鑄鋁殼上，且所述面殼設有罩住所述輪轂電機的外罩，所述塑膠踏板設于所述面殼上，還包括硅膠踏板，所述硅膠踏板設于所述塑膠踏板上，所述轉軸與所述左側輪轂組件或與右側輪轂組件之間設有無油軸承，所述左側輪轂組件與右側輪轂組件之間設有隔離環，所述隔離環套于所述轉軸上。

還包括控制模組，所述控制模組的電路部分包括：中央處理模塊，及與所述中央處理模塊連接的通訊模塊、GPS定位模塊、電源模塊、車輛系統檢測模塊、DDR、FLASH、下載模塊，所述通訊模塊包括WIFI模塊、3G模塊及藍牙模塊，并通過所述3G模塊與云端/服務器連接，及通過所述藍牙模塊與APP軟件連接，所述車輛系統檢測模塊用于對速度、最大速度、車輛動力強度、轉向靈敏度、運動模式及電量進行檢測，所述電源模塊包括開關控制鍵、LED電源檢測模塊、電源輸出控制鍵，且所述LED電源檢測模塊用于控制照明燈及手把燈。

所述左側輪轂組件還設有電池組，所述電池組設于所述安裝空間內。

還包括卡簧，所述轉軸凸伸于所述壓鑄鋁殼內，且通過所述卡簧進行定位。

還包括電池扣，所述電池扣將所述電池組扣合于所述壓鑄鋁殼底部。

還包括輪轂電機固定模塊，所述輪轂電機固定模塊包括上固定模塊及下固定模塊，所述上固定模塊固定設于所述壓鑄鋁殼底部，且所述上固定模塊及下固定模塊均開設有半圓形凹槽，所述半圓形凹槽用于固定所述輪轂電機的輸出軸，所述下固定模塊通過螺栓鎖緊于所述上固定模塊上。

還包括充電模塊，所述充電模塊包括充電固定板及充電接口，所述充電固定板設于所述底殼上，且所述充電接口安裝于所述充電固定板上。

還包括主控PCB板，所述主控PCB板設于所述右側輪轂組件內，所述主控PCB板與所述電池組、陀螺儀PCB板及輪轂電機電性連接。

與現有技術相比，由于在本實用新型單邊無油軸承電動平衡車中，所述轉軸與所述左側輪轂組件或與右側輪轂組件之間設有無油軸承，所述左側輪轂組件與右側輪轂組件之間設有隔離環，所述隔離環套于所述轉軸上。由于采用單個無油軸承，而傳統平衡車是兩個軸承，減少軸承的數量，不但能夠降低成本，而且能夠有效地使整車的靈敏度更加趨向人體感覺，而在電動平衡車中，軸承起到承接左右左側輪轂組件及右側輪轂組件的功能，使用單側軸承，使得控制方式更加簡單，而且初學者更加容易上手。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型單邊無油軸承電動平衡車的一個實施例的立體示意圖。

圖2為如圖1所示的單邊無油軸承電動平衡車的爆炸視圖。

圖3為如圖1所示的單邊無油軸承電動平衡車的轉向機構的剖面視圖。

圖4為如圖1所示的單邊無油軸承電動平衡車的控制模組的電路原理模塊圖。

具體實施方式