[實用新型]液壓機構的熱管型油冷卻裝置

有效

• 申請號: 201520709883.3
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205079657U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 茆春魏;黃震宇;江長
• 申請（專利權）人: 寶鋼發展有限公司
• 主分類號: F28D15/02
• 分類號: F28D15/02;F15B21/04
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

技術領域

本實用新型涉及一種液壓機構的熱管型油冷卻裝置，屬于油冷卻技術領域。

背景技術

在現代化工業生產中，特別是液壓機構，油冷卻裝置是一種必不可少的設備，它對油的黏度、輸送以及對保障產品質量、安全生產起著非常重要的作用。在大型冶金行業，這類油冷卻裝置多安裝于地下室或氣溫較惡劣等處，這些區域難以配備氣溫調節裝置，且發熱設備很多，現有技術的解決辦法，是采用強制通風，但實際情況僅通過通風很難解決油冷卻的問題。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是：現有技術中安裝在地下的油冷卻裝置通過強制通風來進行冷卻，冷卻效果不佳，對于液壓機構的工作帶來了不利影響。

本實用新型采取以下技術方案：

一種液壓機構的熱管型油冷卻裝置，包括蒸發機構、冷凝機構、第一、第二溫度感應器9、10；所述蒸發機構設在位于地下的油箱內，其蒸發器熱管組2的上端與蒸發器集氣管3連通，蒸發器熱管組2的下端與蒸發器分液管1連通；所述冷凝機構設于地下室上方的室外，其冷凝器盤管組6的上端與冷凝器分氣管組5連通，所述冷凝器盤管組6的下端與冷凝器集液管7連通，冷凝器分氣管組5的上端設有冷凝器風機8，蒸發器集氣管3的上端設有蒸發器風機；所述蒸發器集氣管3通過氣管連接管4與所述冷凝器分氣管5相連通；所述蒸發器分液管1通過液管連接管11與所述冷凝器集液管7相連通；所述第一、第二溫度感應器9、10分別設于冷凝器集液管7和蒸發器集氣管3上，并分別與控制器相連，當第二溫度感應器10的感應溫度大于第一溫度感應器9的感應溫度設定值時，所述冷凝器風機8、蒸發器風機同時開啟。

進一步的，還包括儲液器12，所述儲液器12的一端與所述蒸發器分液管1的入口相連通，另一端與所述液管連接管11相連通。

進一步的，所述熱管型油冷卻裝置直接安裝于油箱上。

本實用新型的有益效果在于：

1)換熱效果良好，大大提高了地下油箱的散熱效果。

2)僅僅采用兩個風扇，十分節能。

3)通過兩個溫度感應器來控制兩個風扇的開啟和關閉，控制性能高，而且更節能。

4)簡便實用，運行可靠，故障率低，使用壽命長。

5)直接安裝于油箱上，結構緊湊，節省占用空間；

6)特別適用于在線設備的改善。

附圖說明

圖1是本實用新型液壓機構的熱管型油冷卻裝置的結構示意圖。

圖中，1.蒸發器分液管，2.蒸發器熱管組，3.蒸發器集氣管，4.氣管連接管，5.冷凝器分氣管，6.冷凝器盤管組，7.冷凝器集液管，8.冷凝器風機，9.第一溫度感應器，10.第二溫度感應器，11.液管連接管，12.儲液器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例進一步說明。

參見圖1，一種液壓機構的熱管型油冷卻裝置，包括蒸發機構、冷凝機構、第一、第二溫度感應器9、10；所述蒸發機構設在位于地下的油箱內，其蒸發器熱管組2的上端與蒸發器集氣管3連通，蒸發器熱管組2的下端與蒸發器分液管1連通；所述冷凝機構設于地下室上方的室外，其冷凝器盤管組6的上端與冷凝器分氣管組5連通，所述冷凝器盤管組6的下端與冷凝器集液管7連通，冷凝器分氣管組5的上端設有冷凝器風機8，蒸發器集氣管3的上端設有蒸發器風機；所述蒸發器集氣管3通過氣管連接管4與所述冷凝器分氣管5相連通；所述蒸發器分液管1通過液管連接管11與所述冷凝器集液管7相連通；所述第一、第二溫度感應器9、10分別設于冷凝器集液管7和蒸發器集氣管3上，并分別與控制器相連，當第二溫度感應器10的感應溫度大于第一溫度感應器9的感應溫度設定值時，所述冷凝器風機8、蒸發器風機同時開啟。

參見圖1，還包括儲液器12，所述儲液器12的一端與所述蒸發器分液管1的入口相連通，另一端與所述液管連接管11相連通。

所述熱管型油冷卻裝置直接安裝于油箱上。

本實用新型的降溫裝置利用了熱管原理，熱管的蒸發器熱管組2和冷凝器熱管組6別處于室外和油箱，蒸發器熱管組2在油箱內吸熱，器內工質吸熱從液體變成氣體，在密度差的驅動下進入室外側的冷凝器熱管組6中，在風扇強制對流的作用下，工質向環境放熱，從氣態冷凝成液體，在重力的作用下流回蒸發器熱管組2中，完成循環。

本實用新型的降溫裝置可以降低油溫，增加油的粘稠度；蒸發器熱管組2安裝于油箱內，油箱內的熱油經過蒸發器熱管組2直接進行冷卻后進入液壓系統。