[實用新型]新型復合式交通隧道

有效

• 申請號: 201520709630.6
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205000362U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 高祿;張蕾;李旭陽;楊瀟;張柯;朱雪萍;譚棋文
• 申請（專利權）人: 北京建筑大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通技術領域，具體為一種新型復合式交通隧道。

背景技術

隧道夾空層空間是隧道設計和建造過程中，必然會擾動的地下土層或巖層空間，在開挖基坑、修建擋土墻、建造交叉線路的過程中，都會產生大量經支護但未用于隧道交通功能的建筑空間和廢棄結構，即夾空層空間，同時如果采用明挖法建造也會大規模擾動地層。建設隧道的通常做法是，將廢棄結構和空間封閉，并將擾動過的地層在隧道結構完成后用土石加以回填。這一方式不僅造成了大量的地下空間在開挖后被廢棄，封閉的結構和回填的地層也存在長期的安全隱患，與現代環境保護和低碳建設的總體目標背道而馳。為解決這個問題，通常的做法是更加精細化地進行設計或采取暗挖或者盾構工法施工，但是建設成本更加高昂，推廣困難。國內發明專利CN1319704“地下綜合管廊及其地下空間綜合開發利用的系統”，曾經提出：“將小區域內的可利用土地全部挖空，把電力、電信、給水、中水、天然氣各種管線敷設在一個隧道式地下綜合管廊中，地下綜合管廊與其上面的地下交通路網和地下綜合用房聯系在一起，構成統一的主體結構。”但是在交通隧道的建設中在類似區域內全部挖空地層的做法，實際上是難以實現的，也是沒有必要的。建設成本功能應用、土方運輸與棄置等方面都將不經濟，且也不一定符合現實的需求。為此，我們提出一種新型復合式交通隧道。

實用新型內容

本實用新型的目的通過一方面提高了隧道建設過程中的各種建成結構和空間的利用率，另一方面能夠克服現有封閉的結構和回填的地層可能存在的安全隱患，同時本發明充分開發利用了隧道建設過程中形成的空間，人們還可以根據城市規劃的需要，對夾層空間進行規劃，使其具有多種功能，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型復合式交通隧道，包括地面、頂板、中板、一號底板、二號底板和連續墻，所述地面下方設有頂板、中板、一號底板、二號底板和連續墻，所述頂板、中板、一號底板和二號底板兩端連接連續墻，所述頂板、中板、一號底板和二號底板中間位置設有導板，所述中板、一號底板和二號底板之間設有一號固定板和二號固定板，所述一號固定板和導板之間設有一號夾層板，所述二號固定板和導板之間設有二號夾層板。

優選的，所述一號夾層板和導板之間通過一號鎖扣相連，所述二號夾層板和導板之間通過二號鎖扣相連。

優選的，所述連續墻外側設有加壓墻，所述連續墻內部連接內村墻。

優選的，所述頂板與導板連接處設有圓弧裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過一方面提高了隧道建設過程中的各種建成結構和空間的利用率，另一方面能夠克服現有封閉的結構和回填的地層可能存在的安全隱患，同時本發明充分開發利用了隧道建設過程中形成的空間，人們還可以根據城市規劃的需要，對夾層空間進行規劃，使其具有多種功能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型復合式交通隧道結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型復合式交通隧道夾層板與導板結構示意圖。

圖中：1地面、2頂板、3圓弧裝置、4中板、5一號底板、6二號底板、7二號固定板、8二號夾層板、9導板、10一號夾層板、11一號固定板、12連續墻、13加壓墻、14內村墻、15一號鎖扣、16二號鎖扣。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：包括地面1、頂板2、中板4、一號底板5、二號底板6和連續墻12，所述地面1下方設有頂板2、中板4、一號底板5、二號底板6和連續墻12，所述頂板2、中板4、一號底板5和二號底板6兩端連接連續墻12，所述頂板2、中板4、一號底板5和二號底板6中間位置設有導板9，所述中板4、一號底板5和二號底板6之間設有一號固定板11和二號固定板7，所述一號固定板11和導板9之間設有一號夾層板10，所述二號固定板7和導板9之間設有二號夾層板8。