[實用新型]一種含砂霧封層粘聚力測試裝置

有效

• 申請號: 201520709576.5
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204903367U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王朝輝;李天宇;高志偉;王玉飛;殷衛永
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型屬于道路工程施領域，涉及含砂霧封層，具體涉及一種含砂霧封層粘聚力測試裝置。

背景技術

含砂霧封層作為一種預防性養護的新型技術越來越多的應用于公路養護中。含砂霧封層與原路表的粘聚情況是評價這種技術施工質量的重要指標，若粘聚力不足，在高溫天氣很容易因車輛荷載的作用而剝落，只有保證含砂霧封層與原路表之間充分粘結，才能使其真正起到路面養護的效果，并兼具防水、防滲的功能。但目前并沒有適用于含砂霧封層粘聚力的測試裝置，不能很好的評價其粘聚力水平。因此設計一種易于操作，結構簡單，拆卸方便，且能很好模擬汽車輪胎與含砂霧封層作用效果的含砂霧封層粘聚力測試裝置顯得尤為重要。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種含砂霧封層粘聚力測試裝置，解決現有技術中含砂霧封層粘聚力無法準確測量的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現：

一種含砂霧封層粘聚力測試裝置，包括基座，基座上安裝有支撐桿，支撐桿的頂端安裝有能夠相對于支撐桿轉動的橫梁；

橫梁的一端為測力端，橫梁的另一端為量力端，測力端鉸接有測力機構，量力端鉸接有量力機構；

所述的測力機構包括一端與測力端鉸接的測力吊桿，測力吊桿的另一端上可拆卸安裝有底端開放的剛性殼體，剛性殼體內安裝有伸出剛性殼體底端并且能夠與含砂霧封層直接接觸的防滑橡膠墊。

本實用新型還具有如下區別技術特征

具體的，所述的量力機構包括一端與與量力端鉸接的量力吊桿，量力吊桿的另一端上連接有測量容器。

優選的，所述的測量容器上設置有刻度。

進一步地，所述的支撐桿、測力吊桿和量力吊桿的長度均可調節。

優選的，所述的支撐桿、測力吊桿和量力吊桿均通過固定螺栓和固定孔的配合實現長度的調節。

進一步地，所述的剛性殼體的頂面上固結有鉸接座，測力吊桿的另一端與鉸接座之間通過連接軸鉸接實現可拆卸安裝。

進一步地，所述的基座的兩側上設置有可開合的踏板。

進一步地，所述的橫梁以支撐桿的軸線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述的橫梁靠近量力端的一側上安裝有平衡螺母，平衡螺母使得橫梁在自然狀態下保持水平。

本實用新型與現有技術相比，具有如下技術效果：

本實用新型能夠很方便地準確測量出含砂霧封層粘聚力的大小，測量結果及準確又精確，測量過程勞動力消耗少，使用方便。

本實用新型可以根據測力機構和量力機構與地面之間的距離調節高度，避免與地面之間的高度過大。當用于室內試驗時，將測力機構調高可以在測力機構下放置試件，用于實地測試時，可以將測力機構高度降低，貼于路表面。

本實用新型的各處均為可拆卸結構，方便使用和儲存。

本實用新型的剛性殼體與防滑橡膠墊貼合緊密，剛性殼體可以保證防滑橡膠墊受力時不變形。本實用新型所采用的防滑橡膠墊尺寸與標準軸載計算參數中的單輪傳壓面當量圓直徑相同，可以更好的模擬汽車輪胎的作用，橡膠墊表面進行細微模壓加工，與含砂霧封層的粘結效果好。

本實用新的踏板使用時可以用腳踩住踏板起到穩固裝置的作用，避免裝置側翻。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖中各個標號的含義為：1-基座，2-支撐桿，3-橫梁，4-測力機構，5-量力機構，6-固定螺栓，7-固定孔，8-連接軸，9-踏板，10-平衡螺母；

(3-1)-測力端，(3-2)-量力端；(4-1)-測力吊桿，(4-2)-剛性殼體，(4-3)-防滑橡膠墊，(4-4)-鉸接座，(4-5)-連接軸；(5-1)-量力吊桿，(5-2)-測量容器，(5-3)-刻度。

以下結合附圖對本實用新型的具體內容作進一步詳細解釋說明。

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

實施例：

本實施例給出一種一種含砂霧封層粘聚力測試裝置，如圖1所示，包括基座1，基座1上安裝有支撐桿2，支撐桿2的頂端安裝有能夠相對于支撐桿2轉動的橫梁3；

所述的橫梁3的一端為測力端3-1，橫梁3的另一端為量力端3-2，測力端3-1鉸接有測力機構4，量力端3-2鉸接有量力機構5；