[實(shí)用新型]一種帶綠化植物的城市交通換乘系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520709567.6
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號(hào): CN204960477U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁大勇;沈佳欣;閆紅新;羅志中
• 申請（專利權(quán)）人: 煤炭工業(yè)合肥設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): E04H14/00
• 分類號(hào): E04H14/00;E01C1/04;A01G9/02;E03B3/02
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34125
• 代理人: 胡東升

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路交通領(lǐng)域，具體地說涉及一種帶綠化植物的城市交通換乘系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)和城市化的發(fā)展，城市人口密度逐漸增大、汽車數(shù)量逐漸增多，導(dǎo)致城市交通擁堵問題越來越嚴(yán)峻，而且越是接近城市中心，擁堵問題越嚴(yán)重，但是另一方面，城市中心的公共交通系統(tǒng)其實(shí)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)，完全能夠滿足人們的出行需求，如果從城市周邊或更遠(yuǎn)區(qū)域駕車進(jìn)入市內(nèi)的人員在即將進(jìn)入城市中心時(shí)，能夠換乘公共交通系統(tǒng)，或改選騎行、步行等綠色交通方式，則可以大大緩解城市交通壓力，并且能夠有效改善城市空氣環(huán)境，對城市的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、文化等發(fā)展具有積極的作用。

但是，現(xiàn)實(shí)的情況是，城市的停車地點(diǎn)很少，而且公交車候車站臺(tái)、地鐵站站臺(tái)等公共交通系統(tǒng)的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)是不能停放汽車的，因此在換乘時(shí)，汽車沒有停放地點(diǎn)，導(dǎo)致上述措施不能實(shí)施。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能有效解決停車問題、方便換乘，不需要對已有交通系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模改造，可直接在已有交通系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)施，節(jié)約土壤的帶綠化植物的城市交通換乘系統(tǒng)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種帶綠化植物的城市交通換乘系統(tǒng)，包括高架橋，所述高架橋包括一段主橋道和兩段分別連接在主橋道的兩端的通向地面的坡道，所述坡道上具有上行車道和下行車道，所述主橋道上具有左行車道和右行車道，且左行車道和右行車道之間間隔一段距離，所述主橋道上左行車道和右行車道之間的區(qū)域用作停車場，所述坡道上靠近主橋道的一端具有車輛調(diào)轉(zhuǎn)區(qū)域，所述停車場內(nèi)劃分出有換乘區(qū)域，換乘區(qū)域建有房屋，換乘區(qū)域的下方設(shè)有換乘室，換乘區(qū)域內(nèi)開有通向換乘室的第一入口，第一入口處設(shè)有通向換乘室地面的第一梯子；

所述高架橋的兩側(cè)邊分別設(shè)有多個(gè)成排的綠化植物種植槽體，綠化植物種植槽體通過澆筑混凝土一體成型在高架橋上，或采用金屬、塑料材料制成，并通過螺栓緊固件安裝在高架橋上，綠化植物種植槽體的內(nèi)腔中放置有沉積滿泥沙的自收集泥沙植物栽培體，沉積滿泥沙的自收集泥沙植物栽培體內(nèi)種植有綠化植物，所述自收集泥沙植物栽培體為采用植物纖維壓縮成型的塊體，所述塊體的內(nèi)部設(shè)有容腔，所述塊體的外表面開有通向塊體的容腔的通孔。

進(jìn)一步的，所述高架橋架設(shè)在公交車道上，公交車道上具有公交候車站臺(tái)，公交車道之下設(shè)有非機(jī)動(dòng)車地下停車庫，所述換乘室分隔成兩層，換乘室的上層地面開有通向換乘室的下層的第二入口，第二入口處設(shè)有通向換乘室的下層地面的第二梯子，所述第一入口通向換乘室的上層，所述第一梯子通向換乘室的上層地面，換乘室的上層位于地面以上并通向公交候車站臺(tái)，換乘室的下層位于地面以下并通向非機(jī)動(dòng)車地下停車庫。

進(jìn)一步的，所述通孔的孔壁和與通孔的孔壁銜接處容腔的腔壁之間的夾角≤90度。

進(jìn)一步的，所述塊體的每一條棱和每一個(gè)頂角均做倒圓角處理，所述塊體呈矩形塊狀，所述通孔從塊體的其中一個(gè)側(cè)面中部延伸至塊體的容腔，或所述塊體呈圓柱形，所述通孔從塊體的其中一個(gè)底面中部延伸至塊體的容腔，或所述塊體呈椎臺(tái)形，所述通孔從塊體的面積較小的底面中部延伸至塊體的容腔。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型不需要對已有交通系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模改造，可直接在已有交通系統(tǒng)基礎(chǔ)上實(shí)施，簡單易行，比如將高架橋直接架設(shè)在公交車道上，可以方便換乘公交車，將高架橋直接架設(shè)在地鐵站上，可以方便換乘地鐵，最重要的是高架橋上劃出一片區(qū)域用作停車場，可以有效解決換乘時(shí)的停車問題，對緩解城市交通壓力，改善城市空氣環(huán)境具有非常好的效果；另外，在高架橋的兩側(cè)邊綠化植物種植槽體的內(nèi)腔中放置的沉積滿泥沙的自收集泥沙植物栽培體，可以節(jié)約土壤，并能隨著植物的生長，緩慢地釋放營養(yǎng)元素，從而有利于綠化植物的生長。

附圖說明

圖1a至圖1b是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2a至圖2b是本實(shí)用新型的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型中綠化植物種植槽體及其中自收集泥沙植物栽培體的的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的縱剖面圖。

圖5是本實(shí)用新型中自收集泥沙植物栽培體的第二種結(jié)構(gòu)的立體剖面圖。

圖6是本實(shí)用新型中自收集泥沙植物栽培體的第三種結(jié)構(gòu)的立體剖面圖。

圖7是本實(shí)用新型中自收集泥沙植物栽培體的第三種結(jié)構(gòu)的倒圓角示意圖。

圖8是多個(gè)自收集泥沙植物栽培體疊放組合示意圖。