[實用新型]一種提速道岔多點等量自動潤滑系統

有效

• 申請號: 201520709456.5
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN205014003U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王影;郭飛
• 申請（專利權）人: 王影;郭飛
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N23/00
• 代理公司: 西安智大知識產權代理事務所 61215
• 代理人: 賀建斌

技術領域

本實用新型涉及提速道岔自動注油技術領域，特別涉及一種提速道岔多點等量自動潤滑系統。

背景技術

道岔是鐵路軌道的重要組成部件，是一種使列車從一組軌道轉入另一組軌道的線路連接裝置，是保證列車行車安全的重要鐵路設備。隨著鐵路交通的發展，提速道岔大量的上道使用，成為了一種常見的鐵路設備。隨著提速道岔在鐵路上的大量使用，顯現出了其使用質量與保養維護之間的矛盾。提速道岔的使用特點容易受天氣影響，日常的雨淋日曬很容易造成提速道岔的鎖鉤及滑床板潤滑不良，在道岔動作時因尖軌與滑床板之間的摩擦力增大、鎖鉤解鎖困難等問題而導致軌道的卡阻故障。鐵路的軌道養護人員需經常對道岔的鎖鉤、滑床板位置進行清掃異物及涂抹潤滑油，以排除鐵路故障，保障列車的行車安全。因而如何減輕鐵路軌道養護人員的作業強度，并保證鐵路道岔的正常使用，是目前鐵路保養維護工作中迫切需要解決的問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種提速道岔多點等量自動潤滑系統，大大的提高道岔保養維護的工作效率與質量，減輕工作人員的勞動強度，有效的保障了鐵路軌道的運行安全。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種提速道岔多點等量自動潤滑系統，包括自動控制裝置1與滴灌潤滑裝置18，自動控制裝置1與滴灌潤滑裝置18之間采用油管13連接；

所述的自動控制裝置1包括交流電機4，交流電機4的控制端和控制電路板7連接，交流電機4的輸出軸通過聯軸器5和齒輪泵6連接，齒輪泵6的進油口通過第一銅管14和油箱3的出油口連接，齒輪泵6的出油口通過溢流閥8和迷宮式管路10的進油口連接，迷宮式管路10的回油口和油箱3的回油口連接，迷宮式管路10的分路出油口分別通過電磁閥9和單向閥12的進油口連接，每一路的電磁閥9和單向閥12形成一個分路供油支路，單向閥12的出油口通過油管13和滴灌潤滑裝置18連接，交流電機4、聯軸器5、齒輪泵6、控制電路板7、溢流閥8、迷宮式管路10、電磁閥9和單向閥12設置在箱體2內，交流電機4的電源插頭17固定在箱體2外，控制電路板7上連接有天線15伸出箱體2外，與控制電路板7連接的串口16固定在箱體2外，與迷宮式管路10連接的壓力表11固定在箱體2外。

所述的滴灌潤滑裝置18由若干段與滑床板間距等長度的第二銅管19、以及與第二銅管19相同數量的噴嘴20連接而成，第二銅管19末尾端由堵頭21封死，將噴嘴20固定在提速道岔鎖鉤的內、外兩側，第二銅管19的進油端通過油管13與自動控制注油裝置1的單向閥12的出油口連接。

所述的滴灌潤滑裝置18的長度不少于6米。

本實用新型的有益效果為：一、本實用新型系統結合鐵軌的特點，利用注油鋼軌固定卡子可將滴灌潤滑裝置18的銅管19固定在鐵軌間隙處與道岔的鎖鉤處，安裝方便，不影響鐵路運行安全；二、本實用新型自動潤滑系統采用了溢流閥8，可方便的調節出油壓力，避免了地區溫度差異而使用粘度不同的潤滑油造成出油壓力不足的狀況；三、滴灌潤滑裝置18的出油口處采用噴嘴20方式出油，達到可調節流量、便于養護更換的目的；四、可通過遙控方式進行自動注油潤滑，潤滑油通過銅管19的噴嘴20向提速道岔的鎖鉤與滑床板處潤滑，實現了對提速道岔的鎖鉤、滑床板進行多點等量自動注油潤滑。本實用新型的使用不受地域的限制，操作簡單，易于保養維護?？捎行У谋苊馓崴俚啦硪驗殒i鉤和滑床板的潤滑原因而引起軌道的卡阻故障，即減輕了鐵路保養維護人員的勞動強度，又提高了鐵路保養維護人員的工作效率，最終保障了鐵路軌道的運行安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體示意圖。

圖2為自動控制裝置的布局示意圖。

圖3為滴灌潤滑裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

參照圖1，一種提速道岔多點等量自動潤滑系統，包括自動控制裝置1與滴灌潤滑裝置18，自動控制裝置1與滴灌潤滑裝置18之間采用油管13連接，便于自動控制裝置1、滴灌潤滑裝置18的安裝；