[實用新型]一種多用途電機

有效

• 申請號: 201520709407.1
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN204992922U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 凌明明
• 申請（專利權）人: 凌明明
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉一種電機，尤其是一種多用途電機。

背景技術

現有的電機功能通常都較為單一，結構復雜，使用上局限性較大，而且在控制方面也存在較多不合理的情況。

實用新型內容

為了克服現有電機的以上不足，本實用新型提供一種結構緊湊、成本低廉、生產方便、使用范圍廣泛，控制方面更加合理的電機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種多用途電機，包括驅動總成，其特征在于：還包括外殼、電控盒以及設置在外殼內的第一級齒輪組、第二級齒輪組、第三級齒輪組、第四級齒輪組、第五級齒輪組、第六級齒輪組、第七級齒輪組以及空擋復位裝置，所述的第一級齒輪組為扭力輸入端和剎車機構，通過設置剎車件和與第二級齒輪組咬合構成帶有過載保護功能的變速齒輪傳動結構和剎車結構；所述的第三級齒輪組通過齒輪咬合，構成帶空擋功能的齒輪傳動結構；所述的四級齒輪組通過齒輪咬合，構成帶有變速功能的齒輪傳動結構；所述的第五級齒輪組通過齒輪咬合以及換向轉軸結構，構成換向調速和扭力輸出功能的齒輪傳動結構；所述的第六級齒輪組通過齒輪咬合以及調節組件，構成帶有換向調速和調節正反向行程和扭力輸出功能的齒輪傳動結構及調節結構；所述的第七級齒輪組為輔助的行程調節裝置通過齒輪咬合及行程開關，構成調節行程和限位功能的齒輪傳動機構及調節機構，所述的空擋復位裝置設置在外殼末端的空腔內，空擋復位裝置通過固定軸第三級齒輪組連，構成帶有自動空擋復位功能的調節結構。

作為優選的，所述的第一級齒輪組包括與驅動總成相連用于扭力傳輸的第一級轉子輸入軸和與第一級轉子輸入軸相咬合的第一級齒輪,第一級齒輪下方設有剎車件。

作為優選的，所述的第二級齒輪組包括通過固定軸與第一級齒輪組相咬合的第二級齒輪以及依次設在第二級齒輪上的第二級過載保護平面齒輪A、第二級過載保護平面齒輪B、過載保護齒輪調節彈簧、過載保護調節齒圈和設在一側的過載保護開關支架以及設在過載保護開關支架上的過載保護開關。

作為優選的，所述的第三級齒輪組包括固定軸和通過固定軸與齒輪組相互咬合的空擋滑動齒輪以及用于控制空擋滑動的空擋滑動齒輪拉桿和空擋滑動齒輪撥片，所述的空擋滑動齒輪拉桿與空擋滑動齒輪撥片相連。

作為優選的，所述的第四級齒輪組包括設置在第三級齒輪組上的大齒輪和小齒輪，通過小齒輪帶動大齒輪構成變速齒輪機構。

作為優選的，所述的第五級齒輪組包括分別設置在第三級齒輪組和輸出軸上的換向調速滑動齒，所述的輸出齒A通過輸出軸輸出扭力并可以帶動換向調速滑動齒調速以及做正反向轉動。

作為優選的，所述的第六級齒輪組包括設置在輸出軸上的輸出齒B和與輸出齒B相互咬合的換向調速齒輪以及設置在換向調速滑動齒輪上的撥片，所述的換向調速滑動齒輪通過撥片可以自由換向，扭力由輸出齒B齒輪傳動通過輸出軸輸出。

作為優選的，所述的第七級齒輪組包括設置在輸出軸上的行程驅動齒輪A和與行程驅動齒輪A相互咬合的行程驅動齒輪B，以及與行程驅動齒輪B相互咬合的行程驅動齒輪C，行程驅動齒輪C連接有絲桿，所述的行程驅動齒輪B（30）與行程驅動齒輪C之間設有行程開關，所述行程驅動齒輪C在靠近絲桿（32）方向的一側設有行程開關觸控板、行程開關和調節滑塊，通過所述絲桿旋轉并帶動行程開關觸控板滑動，調節行程開關位置從而得到不同的正反轉循環周期，當需要的正反轉循環數值超過調節滑塊的最大范圍時，滑動行程開關可以驅動行程驅動齒輪A咬合和斷開。

作為優選的，所述的空擋復位裝置包括通過固定軸與第三級齒輪組相連的彈簧座和設置在彈簧座上的復位彈簧，所述的復位彈簧一端設有彈簧調節齒輪轉盤，彈簧調節齒輪轉盤的一側設有與其相互對應的復位彈簧調節桿，構成帶有自動空擋復位功能的調節結構。

作為優選的，所述的電控盒為控制裝置，該電控盒設有用于控制正反轉的遙控對碼按鈕、正轉按鈕、反轉按鈕和停止按鈕，用于調速作用的調速按鈕以及接收感應信號經過電控盒處理后可以控制驅動總成的感應器，所述的感應器可以是光電感應或掃描攝像頭。

作為優選的，所述的外殼一側設有用于安裝固定作用的安裝底板，外殼內設有中支撐架和端支撐架，外殼內的一側還設有用于旋轉驅動作用的驅動總成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的產品具有結構緊湊、使用安全，安裝方便、使用范圍非常廣泛，如電動卷簾門，高速路口，停車場門閘及機械設備均能適應，電機正反轉及輸出轉速均可控，可調，扭矩過載可調可保護，用戶可根據需求選用不同功能，使用方式靈活。

附圖說明