[實用新型]一種傳動濃縮機軌道與齒條之間的固定裝置

有效

• 申請號: 201520709228.8
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN204921560U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 潘春雷;郭悅波;李偉軍;劉杰;馬思衛;李江;陳能慶;陳蕓
• 申請（專利權）人: 云南大紅山管道有限公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于固定設備技術領域，尤指用于濃縮機軌道固定裝置，具體涉及一種傳動濃縮機軌道與齒條之間的固定裝置。

背景技術

周邊傳動濃縮機在固液分離領域投入生產使用以來，在經歷多年積累的經驗后，雖已趨成熟化。但在一些輔助設施、設備的使用中，仍然有較大的更新及開拓空間。

以前的濃縮機齒條與軌道兩者之間主要由一個似Ω型的連接件（4）在兩者之間進行連接；主要作用起到保持兩者之間的間距相等，使傳動部件穩定的運行在軌道與齒條之上。但是二者經連接后縱向的力與橫向的力導致在運行中軌道與齒條的相互串動，其周邊的連接螺栓機部件松動、磨損嚴重。

實用新型內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型的目的是旨在提供一種濃縮機齒條與軌道之間受力小，同時較為固定的傳動濃縮機軌道與齒條之間的固定裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種傳動濃縮機軌道與齒條之間的固定裝置，包括軌道、齒條和連接件，所述軌道與齒條形成同心封閉圓環，所述軌道半徑大于齒條半徑；所述連接件相對于軌道與齒條圓心呈環形陣列設置于軌道與齒條上，所述連接件由縱向桿以及橫向桿所組成，所述縱向桿與橫向桿相交。

具體的說，軌道在運行中主要起承受濃縮機重量，其受力為由上至下的一個縱向的力量，因此，在連接件連接過程中，縱向桿用于承擔縱向的力量，從而防止齒條受縱向力導致形變；再者，齒條在運行中主要起帶動濃縮機向前行駛的作用，其受力為由前往后一個橫向的力量，因此，在連接件連接過程中，橫向桿用于承擔橫向的力量，從而防止軌道受橫向力導致形變。

進一步優選，所述連接件相對于軌道與齒條圓心呈環形陣列交叉設置于軌道與齒條上，這樣的設計使得設備受力較為分散，不易發生形變，安全性能高。

進一步優選，所述縱向桿與橫向桿垂直連接，這樣的設計使得設備在使用過程中具有一定的分力性，提高安全性能。

本實用新型相對于現有技術具有以下優點：

（1）、有效控制設備成本、節能降耗。

（2）、避免了二者力間的相互傳動。

（3）、減少了檢修設備時勞力、物力、備件的投入。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術結構示意圖；

圖2為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下，所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護范圍。

如圖2所示一種傳動濃縮機軌道與齒條之間的固定裝置，包括軌道1、齒條2和連接件3，所述軌道1與齒條2形成同心封閉圓環，所述軌道1半徑大于齒條2半徑；所述連接件3相對于軌道1與齒條2圓心呈環形陣列設置于軌道1與齒條2上，所述連接件3由縱向桿以及橫向桿所組成，所述縱向桿與橫向桿相交。

具體的說，軌道1在運行中主要起承受濃縮機重量，其受力為由上至下的一個縱向的力量，因此，在連接件連接過程中，縱向桿用于承擔縱向的力量，從而防止齒條2受縱向力導致形變；再者，齒條2在運行中主要起帶動濃縮機向前行駛的作用，其受力為由前往后一個橫向的力量，因此，在連接件連接過程中，橫向桿用于承擔橫向的力量，從而防止軌道1受橫向力導致形變。

進一步優選，所述連接件3相對于軌道1與齒條2圓心呈環形陣列交叉設置于軌道1與齒條2上，這樣的設計使得設備受力較為分散，不易發生形變，安全性能高。

進一步優選，所述縱向桿與橫向桿垂直連接，這樣的設計使得設備在使用過程中具有一定的分力性，提高安全性能。