[實用新型]一種旋轉立柱支座軸承螺栓

有效

• 申請號: 201520708474.1
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204942209U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 管彩萍;林貝爾
• 申請（專利權）人: 上海才孚機械有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B33/02
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳瑋;李美立

[技術領域]

本實用新型涉及安全緊固件，具體來說是一種應用地鐵、城市軌道交通等車門安全緊固的一種旋轉立柱支座軸承螺栓。

[背景技術]

螺栓是日常生活和工業中最常用的一種緊固件。螺栓在日常生活和工業生產、制造中運用廣泛，比如：電子產品、數碼產品中用到精密螺栓；照相機、眼鏡、鐘表中使用的微型螺栓；工程、建筑、橋梁使用的大型螺栓；交通工具、飛機、動車、高鐵、電車、汽車等使用的大大小小的螺栓等。螺栓在日常生活、工業生產上負有十分重要的緊固任務。現有技術的螺栓是由頭部和螺桿兩部分組成的一類緊固件，螺栓通常需與螺母配合，用于緊固連接兩個或兩個以上連接副的安全緊固。

鑒于地鐵、城市軌道交通等車輛中使用的門軸支座軸承螺栓是通過旋轉立柱軸承進行安全連接及緊固的，由于地鐵、城市軌道交通列車行駛過程中速度較快，門軸開關十分頻繁，所以螺栓連接的可靠性、耐久性直接影響列車的行車安全，本實用新型設計制造的螺栓必須綜合考慮強度、韌性、耐震動、耐沖擊、防腐蝕及防松動等因素，并兼顧螺栓表面處理狀態對可持續環境保護的要求。

[發明內容]

本實用新型的目的是設計一種新型的專門針對現有的地鐵、城市軌道交通等列車車門軸安全緊固的具有高強度、耐磨、耐沖擊及耐腐蝕的旋轉立柱支座軸承螺栓。

為了實現上述目的，設計一種旋轉立柱支座軸承螺栓，包括螺栓頭部和螺桿，其特征在于所述的螺桿頂部連接大法蘭，大法蘭前端設有光桿，光桿與螺栓頭部連接，光桿與大法蘭上表面的過渡區域設有退刀槽結構，所述的大法蘭前端的光桿與螺栓頭部間設有圓盤型小法蘭。

所述的螺栓頭部為外六角形。

所述的小法蘭與光桿過渡區設有卡簧槽。

所述的大法蘭后端的螺桿為細牙型的全牙螺桿。

所述的旋轉立柱支座軸承螺栓采用35CrMoA材料制作。

所述的旋轉立柱支座軸承螺栓的外層鍍有黑鎳鍍層。

本實用新型同現有技術相比，其優點在于：旋轉立柱支座軸承螺栓設計成細牙型的全牙螺栓，最大限度的提高連接副的接觸面，避免震動松動或脫落；光桿及大法蘭面過渡的區域設計成退刀槽結構，保證法蘭面間與軸承連接的光桿部分機加工的表面粗糙度；小法蘭面與光桿過渡區設有卡簧槽，確保該門軸螺栓與連接軸承的安全緊固；本旋轉立柱支座軸承螺栓選用35CrMoA材質制造，螺栓整體外表面帶耐磨、耐腐蝕、環保的黑色鎳鍍層，其外觀顏色與列車門軸匹配。以上結構及材質確保了該旋轉立柱支座軸承螺栓具備足夠的抗振動、抗沖擊、耐腐蝕、抗脆性斷裂等綜合機械性能。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中：1.螺栓頭部2.螺桿3.大法蘭4.光桿；

指定圖1作為本實用新型的摘要附圖。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業的人來說是非常清楚的。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本實用新型旋轉立柱支座軸承螺栓包括螺栓頭部和螺桿，螺桿的頂部連接大法蘭，大法蘭頂部設有光桿，光桿與螺栓頭部連接，光桿與大法蘭上表面的過渡區域設有退刀槽結構，保證法蘭面與軸承連接的光桿部分表面粗糙度的加工得以實現。螺桿為細牙型的全牙螺桿，最大限度的提高連接副的接觸面，避免震動松動或脫落。螺栓頭部為外六角形；小法蘭與光桿過渡區設有卡簧槽，確保螺栓與連接軸承的安全緊固。本旋轉立柱支座軸承螺栓選用35CrMoA材質制造，螺栓整體外表面帶耐磨、耐腐蝕、環保的黑色鎳鍍層，以上結構及材質確保了該旋轉立柱支座軸承螺栓具備足夠的抗振動、抗沖擊、耐磨、耐腐蝕及抗脆性斷裂等綜合機械性能。本實用新型的安裝尺寸完全符合動車、城市軌道交通等列車車門軸的安全連接及緊固的使用要求，綜合性能指標高于同類進口的產品，其單價是進口產品的六分之一。