[實用新型]一種四方頭鉸制孔聯軸節螺栓

有效

• 申請號: 201520708472.2
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204942214U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 管彩萍;林貝爾
• 申請（專利權）人: 上海才孚機械有限公司
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B39/28;F16B41/00
• 代理公司: 上海三方專利事務所 31127
• 代理人: 吳瑋;李美立

[技術領域]

本實用新型涉及安全連接緊固件技術領域，具體來說一種應用于地鐵、動車等城市軌道交通列車的電動機及齒輪箱的聯軸節安全緊固的四方頭鉸制孔聯軸節螺栓。

[背景技術]

在現有技術中，國內使用的地鐵及城市軌道交通列車的鉸制孔聯軸節螺栓均為從日本或歐洲等國進口的非標螺栓，該進口非標螺栓單價十分昂貴，交貨周期長。此外，傳統的外六角或內六角螺栓的螺頭加工難度較小，易于仿造。然而，由于地鐵、動車等高速列車對聯軸節螺栓的強度及韌性的綜合性能要求較高，一旦有不合格的仿制品，會產生嚴重的安全隱患。

鑒于以上原因，創新一種高品質、成本合理、安全、新型的鉸制孔聯軸節緊固螺栓，實現該螺栓的國產化，成為我們泱泱大國致力于緊固件行業的國人亟需研究的課題。

[發明內容]

本實用新型的目的是為了替代進口螺栓，降低成本，實現國產化。提供一種全新的符合地鐵、動車等城市軌道交通設施的電動機及齒輪箱的聯軸節的安全緊固連接要求的四方頭鉸制孔聯軸節螺栓。該螺栓不易仿造，并能滿足地鐵、動車等列車對安裝的聯軸節螺栓所要求的高強度、抗震、抗扭、耐低溫沖擊、防腐蝕及防松動等綜合機械性能。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種四方頭鉸制孔聯軸節螺栓，包括四方頭和螺桿，四方頭底部連接光桿，光桿底部與螺桿連接，四方頭下的支撐面與光桿連接處設有弧形凹槽結構，光桿尾部與螺桿連接處設有雙R角弧形過渡結構。

四方頭下的支撐面與光桿連接的過渡面設有R1.5的弧形凹槽結構。

四方頭下的支撐面的表面粗糙度為Ra1.6以上。

四方頭下的光桿尾部與螺桿連接處的弧形過渡結構的弧面半徑為R1.5。

四方頭鉸制孔聯軸節螺栓采用35CrMoA/SCM435材質制成。

本實用新型同現有技術相比，其優點在于：在四方頭與光桿連接處設有弧形凹槽結構，保證機加工精度，最大限度的提高連接副的接觸面，避免震動松動或脫落；光桿尾部與螺桿過渡區的雙R角弧形過渡，增大了四方頭鉸制孔聯軸節螺栓螺紋與光桿過渡區的結合力，最大限度的降低了螺栓熱處理開裂的傾向性，同時選用35CrMoA/SCM435材質制造，保證四方頭鉸制孔聯軸節螺栓具足夠的抗振動、抗沖擊、抗脆性斷裂等綜合機械性能，符合地鐵及城市軌道交通等列車的電動機及齒輪箱的聯軸節的安全緊固連接的要求。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的2D主視圖；

圖中：1.四方頭2.光桿3.螺桿；

指定圖1作為本實用新型的摘要附圖。

[具體實施方式]

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業的人來說是非常清楚的。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1及圖2所示，本實用新型中的四方頭鉸制孔聯軸節螺栓包括四方頭和螺桿，四方頭底部連接光桿，光桿底部與螺桿連接。為最大限度的提高連接副的接觸面，避免震動松動或脫落，并增大四方頭鉸制孔聯軸節螺栓螺紋與光桿過渡區的結合力，將本四方頭鉸制孔聯軸節螺栓的四方頭下與光桿交界的過渡處設計成凹弧形，光桿尾部與螺桿連接過渡處設有雙R角弧形結構；四方頭下的支撐面的表面粗糙度設定為Ra1.6以上；同時本實用新型中的四方頭鉸制孔聯軸節螺栓選用35CrMoA/SCM435材質制造，保證了四方頭鉸制孔聯軸節螺栓具足夠的抗振動、抗沖擊、抗脆性斷裂等綜合機械性能。本實用新型安裝尺寸完全符合地鐵及城市軌道交通等列車的電動機及齒輪箱的聯軸節安全緊固的連接要求，其綜合機械性能高于同類進口螺栓的品質，但其成本只占進口產品的八分之一。