[實用新型]一種電動滑板車

有效

• 申請號: 201520707801.1
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204956772U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 伍毅
• 申請（專利權）人: 重慶塞夫科技有限公司
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62L1/02
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及滑板車制造領域，特別涉及一種電動滑板車。

背景技術

現有的普通滑板車車輪較小，在轉彎的時候，方向轉動角度稍大，車輪很容易轉過頭，造成滑板車翻倒的情況，尤其是設有動力裝置的滑板車，由于動力不能及時自控，發生翻倒時的情況更為嚴重；另外，在制動控制上，一般滑板車的制動部件磨損較快，使用一段時間后的制動效果越來越差。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種結構簡單、操作便捷的電動滑板車。

本實用新型的技術方案如下：

一種電動滑板車，包括前輪組合、車架、后輪組合和制動裝置，所述車架包括前車架和后支架，所述前車架的前端與前輪組合固定連接，所述前車架的后端與后支架的前端固定連接，所述后支架的后端與后輪組合固定連接，所述前輪組合包括前車輪，所述后輪組合包括后車輪，所述前車輪和后車輪均為自行車輪胎，所述制動裝置用于對前車輪和后車輪制動。

采用以上結構，車架由前車架和后支架組成，簡化了車架組裝結構，美觀大方，還減輕了車架自重，易于操控，由于前、后車輪均采用自行車的輪胎，輪胎直徑較大，輪軸中心也就較高，兩個輪軸中心與車架中部騎乘者的腳踩位置形成一個三角型結構，車架受力穩定性好，更方便操控，設置制動裝置，能提高操作的安全性。

為了簡化車架結構，充分利用空間，同時便于生產，進一步簡化生產工藝，作為優選，所述前車架由一根鋼管多次成型加工組成，該鋼管包括前彎折段和后彎折段，所述前彎折段的前端與前輪組合的對應位置連接固定，該前彎折段的后端水平向后延伸形成后彎折段，所述后彎折段呈扁平狀結構，所述后彎折段的后端連接固定有后支架，所述后支架由兩根平行設置的連接管組成，兩根所述連接管的前端與后彎折段后端的對應位置焊接固定，兩根所述連接管的后端分別與后車輪輪軸的左、右兩側固定連接。

防止騎乘者腳底踩滑，同時簡化生產工藝，作為優選，所述扁平狀結構呈前窄后寬狀，該扁平狀結構上端面的左、右兩側對稱設有兩個下凹槽。

為了減小行駛阻力，作為優選，該扁平狀結構前、后端的邊沿為流線型形狀，

結合人機工程學，為了便于操作者上下及停車，作為優選，兩個所述下凹槽的底面距離地面的高度均為70～120mm。

為了更好地滿足不同群體需求，作為優選，所述前車輪和后車輪的外徑均為17～27吋。

為了便于控制動力的輸出，同時節省部件所占用的空間，作為優選，所述前輪組合還包括方向把、兩個制動手把、方向柱和前叉，在所述方向把上設有控制開關，兩個所述制動手把分別固定在方向把的左、右兩側，所述方向柱固設在方向把與前叉之間，所述方向柱后端與前車架前端的對應位置固定連接，所述前叉的下端與前車輪連接固定。

為了提高續航里程，同時節省安裝空間，作為優選，在所述后彎折段的下端面固設有控制器，在所述后支架的前端對稱設有兩個固定桿，兩個所述固定桿的下端分別與對應側的連接管連接固定，兩個所述固定桿的前端固設有蓄電池支架，所述蓄電池支架上設有蓄電池，所述控制開關的一端與控制器電連接，另一端與蓄電池電連接；所述后車輪上設有輪轂電機，所述輪轂電機與蓄電池電連接。

為了保證騎乘者的操作空間，同時提供使用的多樣性，作為優選，兩個所述固定桿的上端面設有坐墊，所述坐墊的下端面對應兩個固定桿的位置各設有一個插銷，所述插銷與對應位置固定桿的上端插套固定。

為了便于控制制動，提高制動效果，作為優選，所述制動裝置包括兩個制動塊，在所述前車輪和后車輪上各設有一個制動塊，每個所述制動塊與對應的制動手把之間均由制動拉索連接。

為了提高制動的平穩性，作為優選，所述制動裝置包括一個制動塊和一個制動盤，所述制動塊固設在前車輪的內側，該制動塊與方向把右側的制動手把之間由制動拉索連接；所述制動盤固設在輪轂電機上，該制動盤與控制器電磁連接，該控制器還與方向把左側的制動手把電磁連接。

為了提高制動可靠性，縮短制動距離，作為優選，所述制動裝置包括兩個制動塊，在所述前車輪和后車輪上各設有一個制動塊，每個所述制動塊均連接有一個液壓泵，每個所述液壓泵分別與對應的制動手把連接，兩個該液壓泵均固定在前彎折段上。

為了避免車輪卷起異物碰傷騎乘者，提高操作安全性，作為優選，在所述前車輪的上方設有前擋泥板，所述前擋泥板與前叉固定連接，在所述后車輪的上方設有后擋泥板，所述后擋泥板與兩個固定桿固定連接。