[實用新型]一種故障指示器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520707632.1
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204967424U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邸龍;張玉彬;田堂東;韓冬竹;王飛
• 申請（專利權(quán)）人: 河北卓智電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電力系統(tǒng)及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種故障指示器。

背景技術(shù)

配電網(wǎng)及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)直接聯(lián)系用戶，其可靠供電能力和供電質(zhì)量既是供電單位經(jīng)濟效益的直接體現(xiàn)，又對應(yīng)著不可估量的社會效益。

目前市場上的故障指示器短路判據(jù)參數(shù)為：(1)線路中電流突然升高:當(dāng)線路發(fā)生短路時,導(dǎo)線中的電流會突然升高,它的大小與回路中的阻抗有關(guān)，故障指示器動作的突變電流,暫時規(guī)定為:It≥100~160A式中:It—突變電流A；(2)線路中電壓電流等于零:當(dāng)線路發(fā)生短路時,變電站保護動作,開關(guān)跳閘,線路停電，此時導(dǎo)線中的電壓電流接近為零；(3)突變電流時間:為了提高故障指示器動作的準(zhǔn)確度,還需要與變電站保護動作相配合，突變電流的時間寬度,暫時規(guī)定為:10~60ms≤△T≤1.5~4s式中:△T—突變電流時間(s)。以上條件均滿足時,故障指示器才判斷為線路發(fā)生了短路故障。

但是這些產(chǎn)品不能適應(yīng)電氣化區(qū)域段的配電線路及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)的要求，一是電氣化鐵路對配電線路的感應(yīng)電壓較高，及電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)上、下行分別停電時感應(yīng)電壓較高，一旦配電線路及接觸網(wǎng)上、下行分別發(fā)生故障時，因感應(yīng)電壓的存在，一般的故障檢測終端不能正常工作，降低了系統(tǒng)的可靠性；二是在發(fā)生故障以后，調(diào)度中心在判斷故障點后需要通知有關(guān)人員進行故障處理，延長了故障處理時間。因此有必要根據(jù)電氣化鐵路的特點研制新型的配電線路故障自動定位系統(tǒng)。

配電系統(tǒng)沿線地理環(huán)境復(fù)雜、分支線路多，一旦在線路發(fā)生短路故障時一般僅出口斷路器跳閘，即使在主干線上用開關(guān)分段，也只能隔離有限幾段，要找出故障位置往往需耗費大量人力、物力和時間。傳統(tǒng)查找故障方式，在輸電線路是維護人員根據(jù)故障錄波器，現(xiàn)場查找，自動化水平不高，特別是在靠近電氣化鐵道的配電線路，電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)，由于高電壓的干擾，造成無法對故障進行正確判斷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是根據(jù)鐵路沿線電力線路，電氣化鐵道牽引供電接觸網(wǎng)在故障停電時感應(yīng)電壓較高，正常運行時額定電流較小的特點，提供一種及時正確判斷線路故障，并能及時準(zhǔn)確的上報故障信息的一種故障指示器。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種故障指示器，其特征在于：該指示器包括殼體、電池、芯片、指示牌、傳感支架、傳感線夾和弧形底板；所述殼體內(nèi)部設(shè)有電池和芯片，外部設(shè)有指示牌；所述芯片上設(shè)有線路短路及接地故障測量模塊、單片機模塊、通信模塊、翻牌驅(qū)動模塊和電源模塊，所述電源模塊連接電池，向單片機模塊和翻牌驅(qū)動模塊提供動力，線路短路及接地故障測量模塊測量到故障，向單片機模塊發(fā)出信號，單片機模塊響應(yīng)，通過通信模塊將故障信息發(fā)送出去，并通過翻牌驅(qū)動模塊使指示牌翻轉(zhuǎn)；所述殼體頂部設(shè)有傳感支架，傳感支架上設(shè)有傳感線夾；傳感線夾下方設(shè)有弧形底板固定于傳感支架上。

進一步的技術(shù)方案在于：所述傳感線夾與傳感支架為可旋轉(zhuǎn)連接。

進一步的技術(shù)方案在于：所述指示牌正常狀態(tài)下一側(cè)為白色，翻轉(zhuǎn)后一側(cè)涂有警示顏色的熒光漆。

進一步的技術(shù)方案在于：所述指示牌上設(shè)有指示燈。

進一步的技術(shù)方案在于：所述電池為太陽能充電板和蓄電池。

進一步的技術(shù)方案在于：所述傳感線夾與弧形底板最低點的距離大于所安裝在電線的直徑。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實用新型根據(jù)鐵路沿線電力線路，牽引供電接觸網(wǎng)在故障時感應(yīng)電壓較高，正常運行時額定電流較小的特點，在線路故障停電后感應(yīng)電壓未到零時，突變的故障電流超過定值時故障指示器的指示牌翻轉(zhuǎn)，能及時正確判斷線路故障，及時準(zhǔn)確的上報故障信息，提高了工作效率，擴大了指示器的應(yīng)用范圍。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的原理示意圖。

其中:1-殼體，2-電池，3-芯片，4-指示牌，5-傳感支架，6-傳感線夾，7-弧形底板。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。