[實用新型]易于放氣的充氣防護車衣

有效

• 申請號: 201520707068.3
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN204915263U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 劉朝中;王震虎;劉揚;陳幫軍
• 申請（專利權）人: 黃河科技學院
• 主分類號: B60J11/04
• 分類號: B60J11/04
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

技術領域

本實用新型涉及轎車車衣技術領域，尤其涉及一種易于放氣的充氣防護車衣。

背景技術

隨著汽車工業的發展和人民生活水平的提高，汽車成了一種常用的交通工具，由于數量非常多，停車場一般滿足不了汽車的停放需求，所以很多汽車都停放在路邊等露天場所，極易造成車漆的意外刮傷或擦傷，另外汽車若多日停放會受到風吹、日曬、雨淋或霜凍等都會對車漆造成損害，影響車身的亮度和美觀。傳統的車衣只是一層薄薄的防雨和防紫外線的布套，不能抵御意外的刮傷、擦傷，甚至是霜凍、冰雹等自然災害的損害。

另外，目前市場上也出現了可充氣的車衣，但充氣使用后對車衣放氣比較麻煩，耗費很多時間，而且放氣不徹底；不放氣又不易收起來存放。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供了一種不僅能夠防雨、防曬、并抵御霜凍及冰雹等自然災害損傷并且通過汽車尾氣進行放氣的易于放氣的充氣防護車衣。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：易于放氣的充氣防護車衣，包括底部敞口的車衣本體，車衣本體頂部和后部的內表面沿左右水平方向設有條形氣囊，條形氣囊沿車衣本體的前后方向均勻設置一排，所有的條形氣囊均通過連通管串聯，車衣本體后部最下側的一個條形氣囊通過進出氣管連接有排氣連接頭；

排氣連接頭包括具有真空吸氣孔、壓縮空氣進氣孔和排氣孔的三通管，三通管的真空吸氣孔與進出氣管連接，三通管內設有噴氣嘴，噴氣嘴內設有將壓縮空氣進氣孔和排氣孔連通的噴氣孔，噴氣孔、壓縮空氣進氣孔和排氣孔的中心線重合，三通管內設有與真空吸氣孔連通的環形腔，三通管內設有位于噴氣嘴出口處的射流腔，射流腔呈圓錐形結構，射流腔的直徑沿壓縮空氣進氣孔到排氣孔的方向逐漸變小，射流腔的最小端、噴氣嘴的出口和排氣孔的進口相互連通，射流腔的最大直徑尺寸小于環形腔的最小直徑尺寸，三通管內設有將射流腔與環形腔連通的射流孔，射流孔沿射流腔圓周方向均勻設置一圈。

排氣孔沿氣流的噴射方向依次由圓柱段和圓錐段組成，圓錐段的較小端與圓柱段的直徑相等，圓錐段的直徑沿氣流的噴射方向逐漸增大形成擴壓孔。

采用上述技術方案，車衣本體的形狀與汽車的外輪廓相適應，汽車停放時，將本實用新型罩到汽車上，車衣本體后部最下側的一個條形氣囊上的進出氣管直接安裝到汽車的排氣管上，啟動汽車發動機，對所有的條形氣囊進行充氣，條形氣囊膨脹充滿后關閉發動機，車衣罩在汽車上，起到良好的防護作用。

當去掉車衣時，需先將條形氣囊當中的氣體放掉，將進出氣管與三通管的真空吸氣孔連接，三通管的壓縮空氣進氣孔與汽車的排氣管連接，啟動汽車發動機，排氣管噴出高壓氣體，高壓氣體依次通過壓縮空氣進氣孔、噴氣嘴的噴氣孔和排氣孔向外噴出，由于射流腔與噴氣孔連通，根據氣體射流原理，噴氣孔內高壓氣體向排氣孔內噴射，與噴氣孔連通的射流腔內產生負壓，環形腔內產生真空，條形氣囊內的氣體就會向環形腔內流動，這樣就可使條形氣囊內的高壓氣體依次通過環形腔、射流孔、射流腔后隨著高壓氣流噴到排氣孔，從而實現條形氣囊的自動放氣。排氣孔沿氣流噴射方向逐漸增大，這樣可以快速釋放噴氣孔所噴出的高壓氣流，提升射流效果，提高條形氣囊中氣體的排氣效率。

綜上所述，本實用新型結構簡單、操作簡易，可以實現抵御意外刮傷、擦傷以及霜凍、冰雹等損害，充氣方便，并且使條形氣囊中的氣體迅速排出，而且放氣徹底，收納車衣方便快捷，實用性強，易于推廣應用。

附圖說明

圖1是本實用新型罩在汽車上的結構示意圖；

圖2是圖1中排氣連接頭的縱向剖視立體結構示意圖；

圖3是圖1中排氣連接頭的縱向剖視平面結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，易于放氣的充氣防護車衣，包括底部敞口的車衣本體1，車衣本體1頂部和后部的內表面沿左右水平方向設有條形氣囊2，條形氣囊2沿車衣本體1的前后方向均勻設置一排，所有的條形氣囊2均通過連通管3串聯，車衣本體1后部最下側的一個條形氣囊2通過進出氣管4連接有排氣連接頭5。