[實用新型]一種汽車及其呼吸系統

有效

• 申請號: 201520705557.5
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN204956026U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 湯成明;鄭小迪
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，特別是涉及一種汽車及其呼吸系統。

背景技術

隨著科學技術的發展，汽車已經成為一種普遍的交通工具，人們對于汽車的各項功能的需求越來越高。

通常情況下，汽車中安裝有空調系統，空調系統主要包括壓縮機、蒸發器、冷凝器、鼓風機和管路等部件，空調系統具有制冷和制熱功能，此外，其還具有自然風的功能。當關閉A/C開關(壓縮機開關)時，壓縮機不工作，打開風速開關后，鼓風機啟動，這時即可實現自然風，將自然風送到駕駛室。因此，傳統的汽車空調系統處于自然風工作狀態時，會增加汽車的電能消耗。

因而，如何實現在自然風工作狀態下節省汽車的電能，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車及其呼吸系統，可以實現汽車在處于自然風工作狀態時，不需鼓風機工作，從而節省汽車的電能。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽車呼吸系統，包括：

位于汽車的前部且開口朝前的進風口；

輸送從所述進風口進入的空氣的輸氣管，其中，所述輸氣管遠離所述進風口的一端設有出風口，所述輸氣管中的空氣經由所述出風口進入汽車的乘員艙。

優選地，還包括控制所述輸氣管中的空氣流量的閥門。

優選地，還包括：

位于所述進風口和所述出風口之間，采集所述輸氣管中的空氣流量的空氣流量計；

根據所述空氣流量計的流量信息，控制所述閥門開度的控制單元。

優選地，還包括：

采集所述汽車的車速信息的車速傳感器，所述車速傳感器與所述控制單元連接，以便所述控制單元控制所述閥門的開度。

優選地，所述閥門包括：

與所述控制單元連接的伺服電機；

受控于所述伺服電機，調節進入所述出風口的空氣流量的風圈。

優選地，還包括：

位于所述汽車的乘員艙內，發送相應指令至所述控制單元，以控制所述閥門開度的按鈕和/或智能操作系統。

優選地，還包括位于所述進風口和所述出風口之間的空氣凈化器。

一種汽車，包括如上述任一項所述的汽車呼吸系統。

優選地，所述出風口為所述汽車的空調系統中的鼓風機的出風口。

優選地，所述進風口為所述汽車的前格柵進氣管路進氣口。

與現有技術相比，上述技術方案具有以下優點：

本實用新型所提供的汽車呼吸系統，包括：位于汽車的前部且開口朝前的進風口；輸送從進風口進入的空氣的輸氣管，其中，輸氣管遠離進風口的一端設有出風口，輸氣管中的空氣經由出風口進入汽車的乘員艙。在汽車行進過程中或者外界有風的情況下，流動的空氣通過進風口進入輸氣管，然后經由輸氣管輸送到出風口，吹進汽車的乘員艙內，從而實現自然風。在整個過程中，鼓風機及空調系統的其他部件都無需工作，即可實現通風換氣，從而節省了大量的電能，同時也解決了開窗高速行駛有噪音和空調系統增大油耗等問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種具體實施方式所提供的汽車呼吸系統結構示意圖；

圖2為本實用新型另一種具體實施方式所提供的汽車呼吸系統結構示意圖；

圖3為本實用新型一種具體實施方式所提供的風速曲線圖。

具體實施方式

正如背景技術部分所述，目前的汽車在實現自然風功能時，需要打開空調系統，啟動鼓風機將外界的空氣引入到汽車的乘員艙內，需要耗費大量的電能。

基于上述研究的基礎上，本實用新型實施例提供了一種汽車及其呼吸系統，尤其是在汽車行進過程中，流動的空氣通過開口朝前的進風口進入輸氣管，然后經由輸氣管輸送到出風口，吹進汽車的乘員艙內，從而實現自然風。在整個過程中，鼓風機及空調系統的其他部件都無需工作，即可實現通風換氣，從而節省了大量的電能。

為了使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。