[實用新型]一種彈性輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520704148.3
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN204915104U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛涵方
• 申請（專利權(quán)）人: 薛涵方
• 主分類號: B60B9/06
• 分類號: B60B9/06
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 段秋玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種輪轂，尤其涉及一種彈性輪轂。

背景技術(shù)

輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

如今，隨著生活水平的提高，我國汽車數(shù)量直線上升，汽車行駛時，常因路況不好而使得汽車顛簸，甚至導致車禍。而自行車，如固定齒輪自行車，其對車輪避震要求也較高，因此，設(shè)計一種避震效果比較好的輪轂是當務(wù)之急。

綜上所述，在生活中缺少一種結(jié)構(gòu)簡單、能較好地起到復位減震作用、提高使用壽命、保障人們行駛或騎行安全的彈性輪轂。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能較好地起到復位減震作用、提高使用壽命、保障人們行駛或騎行安全的彈性輪轂。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種彈性輪轂，包括外輪轂、內(nèi)輪轂，其特征在于：所述的外輪轂與內(nèi)輪轂之間通過均勻分布的八組由避震桿和彈簧組成的結(jié)構(gòu)連接，所述避震桿固定于外輪轂上，所述避震桿由外桿、內(nèi)桿組成，所述避震桿外桿為梯形圓柱體結(jié)構(gòu)，所述彈簧固定于內(nèi)輪轂上、套于所述避震桿內(nèi)桿外并與所述避震桿外桿相連接，所述避震桿外桿與內(nèi)桿構(gòu)成活塞結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)輪轂中心鉆有八個定位安裝孔。

進一步地：所述避震桿外桿采用碳纖維材料制成。

本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)簡單，能較好地起到復位減震的作用，在汽車運行的過程中達到避震的效果，提高其使用壽命，保障了人們的騎行或行駛安全。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型減震桿外桿與內(nèi)桿活塞結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1：

一種彈性輪轂，包括外輪轂2、內(nèi)輪轂1，所述的外輪轂2與內(nèi)輪轂1之間通過均勻分布的八組由避震桿4和彈簧3組成的結(jié)構(gòu)連接，所述避震桿4固定于外輪轂上，所述避震桿由外桿42、內(nèi)桿41組成，所述彈簧3固定于內(nèi)輪轂1上、套于所述避震桿內(nèi)桿41外并與所述避震桿外桿42相連接，所述避震桿外桿42與內(nèi)桿41構(gòu)成活塞結(jié)構(gòu)，具有伸縮緩沖的作用，所述避震桿外桿42為梯形圓柱體結(jié)構(gòu)，能夠耐受壓力，所述內(nèi)輪轂上鉆有八個定位安裝孔。彈簧3在此起到了減震緩沖的作用，在車輪滾動的過程中，依次復位緊壓，使車輪達到更好的避震效果。

實施例2：

所述避震桿外桿采用碳纖維材料制成，其余部分與實施例1相同，具有強度高、重量輕的優(yōu)點。

上述實施例只是為了說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的是在于讓本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據(jù)本實用新型內(nèi)容的實質(zhì)所作出的等效的變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。