[實用新型]排氣歧管焊接夾具

有效

• 申請號: 201520704003.3
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN205021101U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 李玉林
• 申請（專利權）人: 柳州恒耀汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/00
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 蘭如康

技術領域

本實用新型涉及一種排氣歧管焊機輔助設備，特別涉及一種排氣歧管焊接夾具。

背景技術

排氣歧管，是與發動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路。其鑄造工藝一般采用常用的金屬材料，根據不同車型的需要，經過焊接，打孔，校正等工序后，形成一個多進氣口，單一出氣口的多管狀機構。

但是在排氣歧管焊接過程中，由于排氣歧管的管頭部位結構不一，因此在對排氣歧管進行焊接的過程中，需要針對不同的排氣歧管設計不同的夾緊裝置。這樣做成本高，并且及其不方便，這就需要一種結構簡單，并且能夠通用在各種不同的排氣歧管上的機構和設備來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種排氣歧管焊接夾具，以實現現有排氣歧管在焊接過程中可以進行排氣歧管通用焊接的問題。

本實用新型的方案是通過這樣實現的：一種排氣歧管焊接夾具，包括操作平臺，所述操作平臺上設有用于壓緊排氣歧管底部的壓緊裝置，壓緊裝置頂部位置設有用于頂壓排氣歧管的頂壓裝置，其特征在于：所述頂壓裝置包括背板，所述背板上設有圓形頂壓片，所述頂壓片兩側設有用于夾緊排氣歧管的夾緊工件，所述背板上下部還設有用于安裝夾緊工件固定工件。

本實用新型的工作原理如下：在現有設備的基礎上，對頂壓裝置進行重新設計，在背板上安裝多個工件卡口，從而使得夾緊工件可以增加或者減少，從而滿足對不同口徑的排氣歧管的夾緊要求。

本實用新型中，作為進一步改進，所述圓形頂壓片外圍處設有弧形凹口，所述圓形頂壓片與背板可活動連接。弧形凹口的作用是迅速將排氣歧管端部的熱量進行回彈散熱，避免排氣歧管端部過熱，從而排氣歧管被損傷。

本實用新型中，作為進一步改進，所述弧形凹口中設有通孔，所述弧形凹口背部設有與之匹配的鼓風裝置。

本實用新型中，作為進一步改進，所述背板上設有氣孔。

本實用新型中，作為進一步改進，所述背板中設有可升降的移動板，所述移動板上設有用于安裝夾緊工件的固定工件。

本實用新型中，作為進一步改進，所述操作平臺底部設有轉盤，所述頂壓裝置設置在滑軌上。

本實用新型中，作為進一步的改進，所述壓桿大小直徑不一致。

本實用新型中，作為進一步的改進，所述壓桿上設有與排氣歧管標識相匹配的標識壓桿。當現有的排氣歧管存在識別形狀時，可以采用壓桿下壓的形式對排氣歧管識別形狀進行匹配，從而對排氣歧管進行識別。

本實用新型的突出實質性特點和顯著進步是：

1.本實用新型結構簡單，可以有效的對各種類型的直線型的排氣歧管進行夾緊，從而增加了排氣歧管焊接過程中的質量和使用壽命。

2.本實用新型制作成本低，可以通過現有的零部件進行設計改進，而計算機控制系統也可以根據本實用新型的方法進行實現。

3.本實用新型用途廣泛，可以用于各大汽車零部件配件廠使用，且操作簡單，便于運用和推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型中實施例伸縮夾緊件12結構示意圖；

圖中零部件名稱及序號：

操作平臺1、壓緊裝置2、轉盤3、滑軌4、固定工件5、旋轉夾緊件6、圓形頂壓片7，弧形凹口8、背板9、氣孔10，抽拉板11，伸縮夾緊件12；

排氣歧管A。

具體實施方式

以下結合實施例描述本實用新型，但是這些描述不是對本實用新型的限制。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型排氣歧管焊接夾具，包括操作平臺1，操作平臺1上設有用于壓緊排氣歧管A底部的壓緊裝置2，壓緊裝置2頂部位置設有用于頂壓排氣歧管A的頂壓裝置，頂壓裝置包括背板9，背板9上設有圓形頂壓片7，圓形頂壓片外圍7處設有弧形凹口8，圓形頂壓片7與背板9可活動連接，弧形凹口8中設有氣孔，在弧形凹口8背面為凸起形狀，其可以安裝鼓風裝置。在圓形頂壓片7兩側設有用于夾緊排氣歧管A的旋轉夾緊件6，其可以伸縮并且壓緊排氣歧管A端部的工件。背板9中設有可以伸縮的抽拉板11，在抽拉板11頂部，以及背板9下部，均設有固定工件5，所述固定工件5與伸縮夾緊件12中的安裝口相匹配。背板9上還設有氣孔10，操作平臺1底部設有轉盤3，頂壓裝置設置在滑軌4上。

操作時，根據所焊接的排氣歧管端部的結構來設置不同的夾緊件，如果如圖1所示，夾緊件則采用旋轉夾緊件6來夾緊，如果排氣歧管僅僅為圓形形狀，則將旋轉夾緊件6移開或者旋轉到另外角度，采用伸縮夾緊件12來對排氣歧管進行夾緊。