[實用新型]一種新型自行車架結構

有效

• 申請號: 201520703661.0
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN205034265U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 王志剛
• 申請（專利權）人: 天津同拓金屬制品有限責任公司
• 主分類號: B62K19/00
• 分類號: B62K19/00;B62K19/30
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 孫寶蕓

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，尤其是一種新型自行車架結構。

背景技術

自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。

經長期使用發現，自行車車架結構存在如下兩方面的問題：

一、自行車的剎車線通過傳統的卡座固定在車架的斜梁上，起到固定剎車線的作用。當剎車線使用一段時間后，由于經常拉伸，使得剎車線變長，傳統調節剎車線的方法是拉緊位于前輪或后輪部位的剎車線，然后通過螺釘鎖緊，實現調節剎車線的目的。剎車線的調節方式繁瑣，調整精確性差，直接影響剎車性能。

二、支撐架是安裝前變速器的一個部件，傳統的支撐架為套裝在后立管上的圓環形結構，前變速器安裝在變速取付上。這種結構的缺點是：前變速器安裝在后立管的側面后部，為了防止摩擦因而必須與后車輪之間留有一定的間隙。這種結構的缺點是加長了軸距、并且增加了整車的重量，導致自行車整體靈活性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、重量輕的新型自行車架結構。

本實用新型的方案是這樣實現的：

一種新型自行車架結構，所涉及的車架包括前立管、橫梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的后側固裝斜叉梁，在后立管的下部外側固裝支撐架，在斜梁的外側位置固裝剎車線固定機構。

所述支撐架為弧形片狀結構，中部制有連接前變速器的長孔，該支撐架通過安裝座固裝在后立管上；

所述剎車線固定機構的兩端部卡裝剎車線的護套線、內部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩，具體結構包括固定座、鎖緊母以及調整螺栓，所述調整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調整螺栓的外端部內同軸卡裝剎車線的護線套，該固定座外端部同軸安裝護線套。

而且，所述支撐架通過安裝座固裝在后立管上。

而且，所述支撐架的連接面制有滾花。

而且，所述安裝座為菱形結構。

而且，所述固定座上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部。

本實用新型的優點和積極效果是：

1、本支撐架的結構簡單、設計科學合理，通過本支撐架的安裝，可直接將前變速器安裝在后立管側面，可有效縮短后輪輪胎與后立管的距離，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量；本支撐架通過安裝座固定在后立管上，連接牢固，有效提高強度。

2、本剎車線固定機構不僅實現了剎車線的定位固定，而且通過調節調整螺栓實現調節剎車線的目的，調節方式簡單、快捷，精確度高。

3、本實用新型結構簡單、構思巧妙，有效縮短軸距、減輕整個車身的重量、剎車線調節簡單，具有廣泛推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的A向局部示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖1中剎車線固定機構的結構剖視圖；

圖5是圖4中固定座的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述。

一種新型自行車架結構，如圖1所示，所涉及的車架包括前立管7、橫梁4、斜梁5、后立管2以及斜叉梁1，在前立管與后立管之間同平面分別固裝橫梁及斜梁，在后立管的后側固裝斜叉梁，在后立管的下部外側固裝支撐架3，在斜梁的外側位置固裝剎車線固定機構6。

本實用新型的創新點在于：

1、所述支撐架的結構如圖2、圖3所示，該支撐架為弧形片狀結構，中部制有連接前變速器的長孔3A，該支撐架通過安裝座3B固裝在后立管上。在制作的過程中，先將支撐架固裝在安裝座上，然后將安裝座焊接在后立管上，焊接采用的是銅焊，由此增加了固定點，提高了連接強度。

為了增大支撐架與前變速器的摩擦力，所述支撐架的連接面制有滾花。

所述安裝座為菱形結構，提高了美觀及裝飾性。

2、所述剎車線固定機構如圖4所示，該剎車線固定機構的兩端部卡裝剎車線的護套線8、內部同軸穿裝剎車線的鋼絲繩9，具體結構包括固定座6C、鎖緊母6B以及調整螺栓6A，所述調整螺栓的一端部與固定座同軸螺紋連接，并通過鎖緊母將鎖緊螺栓與固定座牢固的連接在一起，該調整螺栓的外端部內同軸卡裝剎車線的護線套8，該固定座外端部同軸安裝護線套。

所述固定座的結構如圖5所示，其上端一體制有與斜梁連接的弧形固定部6C-1。