[實(shí)用新型]一種船舶輔助空氣壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520702906.8
• 申請(qǐng)日: 2015-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204961209U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程向新;劉鑫;李揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): F04B37/12
• 分類(lèi)號(hào): F04B37/12;F04B39/00;F04B39/10;F04B39/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種船舶輔機(jī)，具體是一種船舶輔助空氣壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。船舶中除了主機(jī)之外還有許多其他用途的輔機(jī)，其中空氣壓縮機(jī)是其中重要的一項(xiàng)，空氣壓縮機(jī)為其他裝置通提供壓縮動(dòng)力。船舶航行時(shí)船身容易晃動(dòng)，導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)不穩(wěn)，若將空氣壓縮機(jī)在船身則縮小其使用范圍和距離，同時(shí)一般一次壓縮空氣難以滿(mǎn)足使用需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶輔助空氣壓縮機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種船舶輔助空氣壓縮機(jī)，包括導(dǎo)輪、減震墊、固定爪、伸縮桿、連接件、進(jìn)氣管、壓縮機(jī)本體、壓力表、溫度計(jì)、冷凝器、回流管和出氣管，所述的壓縮機(jī)本體底端設(shè)有減震墊，減震墊下方設(shè)有導(dǎo)輪，壓縮機(jī)本體兩側(cè)設(shè)有連接件，連接件下表面設(shè)有伸縮桿，伸縮桿底端設(shè)有固定爪，壓縮機(jī)本體一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣管，壓縮機(jī)本體上設(shè)有壓力表，壓縮機(jī)本體另一側(cè)設(shè)有出氣管，出氣管上設(shè)有溫度計(jì)，出氣管上安裝冷凝器，出氣管上設(shè)有控制閥，出氣管通過(guò)回流管與進(jìn)氣管連接，回流管上設(shè)有控制閥。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述的導(dǎo)輪上設(shè)有手剎。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述的進(jìn)氣管設(shè)有單向閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型導(dǎo)輪方便移動(dòng)，省時(shí)省力，減震墊減少震動(dòng)對(duì)設(shè)備的損害，提高使用壽命，到達(dá)工作的合適位置時(shí)，通過(guò)伸縮桿和固定爪加緊固定在船身，防止船舶航行時(shí)船身晃動(dòng)影響工作，單向閥控制空氣進(jìn)入，壓力表隨時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)本體內(nèi)氣壓，防止氣壓過(guò)大引起爆炸等危險(xiǎn)或氣壓過(guò)小影響使用情況，保證氣壓的穩(wěn)定，溫度計(jì)監(jiān)測(cè)空氣溫度，冷凝器為壓縮后的空氣進(jìn)行降溫，當(dāng)壓縮的空氣沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再次回流進(jìn)行二次壓縮，提高工作效率，所述的冷凝器用冷水與壓縮空氣進(jìn)行熱交換，將帶有熱量的水排出到船外，避免船內(nèi)溫度升高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，利于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為一種船舶輔助空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、導(dǎo)輪，2、減震墊，3、固定爪，4、伸縮桿，5、連接件，6、進(jìn)氣管，7、壓縮機(jī)本體，8、壓力表，9、溫度計(jì)，10、冷凝器，11、回流管，12、出氣管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，一種船舶輔助空氣壓縮機(jī)，包括導(dǎo)輪1、減震墊2、固定爪3、伸縮桿4、連接件5、進(jìn)氣管6、壓縮機(jī)本體7、壓力表8、溫度計(jì)9、冷凝器10、回流管11和出氣管12，所述的壓縮機(jī)本體7底端設(shè)有減震墊2，減震墊2下方設(shè)有導(dǎo)輪1，導(dǎo)輪1上設(shè)有手剎，導(dǎo)輪1方便移動(dòng)，省時(shí)省力，減震墊2減少震動(dòng)對(duì)設(shè)備的損害，提高使用壽命，壓縮機(jī)本體7兩側(cè)設(shè)有連接件5，連接件5下表面設(shè)有伸縮桿4，伸縮桿4底端設(shè)有固定爪3，到達(dá)工作的合適位置時(shí)，通過(guò)伸縮桿4和固定爪3加緊固定在船身，防止船舶航行時(shí)船身晃動(dòng)影響工作，壓縮機(jī)本體7一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣管6，進(jìn)氣管6設(shè)有單向閥，單向閥控制空氣進(jìn)入，壓縮機(jī)本體7上設(shè)有壓力表8，壓力表8隨時(shí)監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)本體7內(nèi)氣壓，防止氣壓過(guò)大引起爆炸等危險(xiǎn)或氣壓過(guò)小影響使用情況，保證氣壓的穩(wěn)定，壓縮機(jī)本體7另一側(cè)設(shè)有出氣管12，出氣管12上設(shè)有溫度計(jì)9，出氣管12上安裝冷凝器10，溫度計(jì)9監(jiān)測(cè)空氣溫度，冷凝器10為壓縮后的空氣進(jìn)行降溫，出氣管12上設(shè)有控制閥，出氣管12通過(guò)回流管11與進(jìn)氣管6連接，回流管11上設(shè)有控制閥，當(dāng)壓縮的空氣沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再次回流進(jìn)行二次壓縮，提高工作效率，所述的冷凝器10用冷水與壓縮空氣進(jìn)行熱交換，將帶有熱量的水排出到船外，避免船內(nèi)溫度升高。