[實用新型]一種空調管路組合雙密封結構

有效

• 申請號: 201520702655.3
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN205001507U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 雷勝銀
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;湖南吉利汽車部件有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種密封結構，尤其是涉及一種使用在汽車空調管路之間連接的空調管路組合雙密封結構。

背景技術

通常汽車空調系統包括壓縮機、冷凝器、空調管路、蒸發器、膨脹閥等核心部件，而這些核心部件都是需要依靠空調管路相實現連接的，而這些管路與其它部件之間的相互連接，一般都是采用三種密封結構方式：單個O型密封圈徑向的密封結構、雙個O型密封圈徑向的密封結構或單個O型密封圈端面的密封結構；然而這三種空調管路密封結構存在著以下不足方面：1.采用單個徑向密封結構在裝配過程中容易導致O型密封圈破損引起空調系統漏制冷劑；2.采用雙徑向O型圈的雙密封結構，這種密封結構雖然表面上像是多了一道密封圈，可實際上在裝配時如果因為裝配不當引起管路歪斜在損傷第一道密封圈的同時也會損傷第二道密封圈，徑向密封的密封結構都會因為裝配原因損傷密封圈；且這種徑向密封方式在裝配時密封圈容易被冷凝器的密封配合面的端口面產生剪切損傷，雙徑向密封方式在損傷第一道密封圈的時候也會損傷第二道密封圈。3.采用端面密封結構，是靠管路的壓板來壓縮密封圈，因為端面密封的密封圈是在零件的表面，而裝配時密封圈處理垂直狀態，在裝配過容易產生密封圈掉落或脫離原安裝面位置的問題，這樣端面密封也會失效。

實用新型內容

本實用新型為解決現有空調管路密封結構存在著在裝配中由于本身結構缺陷及裝配操作不當容易引起密封圈破損失效等現狀而提供的一種可更好保證在裝配過程中不會因裝配部當而引起的空調系統密封圈失效問題出現的空調管路組合雙密封結構。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為：一種空調管路組合雙密封結構，包括空調系統管路和空調系統管路密封壓板，其特征在于：設在空調系統管路密封壓板的密封接頭上設有二道或三道用以安裝密封圈的環狀凹槽，其中第一道凹槽設在與空調系統管路密封壓板密封端面相靠接的位置處，O型端面密封圈嵌設在第一道凹槽中形成空調系統管路的端面密封，第二道凹槽或第二道凹槽及第三道凹槽設置是遠離空調系統管路密封壓板密封端面的密封接頭外壁上，一個或二個O型徑向密封圈嵌設在第二道凹槽或第二道凹槽及第三道凹槽中形成空調系統管路的徑向密封；所述O型端面密封圈外徑尺寸大于O型徑向密封圈外徑尺寸，形成O型端面密封圈和O型徑向密封圈之間的外徑尺寸差密封結構。采用端面密封和徑向密封相結合的密封結構，可以更好的保證裝配過程中不會因裝配部當而引起的空調系統密封圈失效問題出現，提高密封圈的雙重保險效果，更大程度上提高生產裝配可靠有效性。

作為優選，所述的O型端面密封圈線徑尺寸大于O型徑向密封圈線徑尺寸。提高端面密封圈對空調系統管路的密封效果。

作為優選，所述的O型端面密封圈線徑尺寸為O型徑向密封圈線徑尺寸的1.5～2.5倍。提高端面密封圈對空調系統管路的密封效果。

作為優選，所述的O型端面密封圈嵌設在第一道凹槽中后O型端面密封圈外徑與空調系統管路密封壓板密封端面相密封接觸。提高端面密封圈對空調系統管路的密封效果。

本實用新型的有益效果是：可以更好的保證裝配過程中不會因裝配部當而引起的空調系統密封圈失效問題出現，提高密封圈的雙重保險效果，更大程度上提高生產裝配可靠有效性。防止由于本身結構缺陷及裝配操作不當容易引起密封圈破損失效等缺陷問題出現。可以徹底解決空調系統O型密封圈在裝配過程中因裝配不當引起的密封圈破損問題；采用徑向與端面兩種密封方式相組合的方式，這種雙密封結構即使在裝配過程不小心損傷了一道密封圈，則另一道密封方式還會起作用，不會像上述的雙徑向密封方式那樣兩道密封均會失效。

附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型空調管路組合雙密封結構的優選實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1中的局部放大結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：