[實用新型]一種電力工程放線纜車有效
| 申請號: | 201520702448.8 | 申請日: | 2015-09-11 |
| 公開(公告)號: | CN204980587U | 公開(公告)日: | 2016-01-20 |
| 發明(設計)人: | 尹柏瀟 | 申請(專利權)人: | 尹柏瀟 |
| 主分類號: | B65H49/20 | 分類號: | B65H49/20;B65H49/32 |
| 代理公司: | 北京康盛知識產權代理有限公司 11331 | 代理人: | 郝丹丹 |
| 地址: | 266000 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電力工程 放線 纜車 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電力工程放線纜車。
背景技術
電纜放線架或放線纜車是電力施工中最常用的工具,生產廠家眾多,可是如果要選擇一款實用的電纜放線架還是不容易,特別是用于空中放線,現在一些電纜塔都建設在山上,這樣陸地放線的方法太過于繁瑣,而且周期長,還大大浪費人力和物力,現有的空中放線纜車都是沒有辦法很好控制,而且飛行操作員無法直觀的看到電纜的情況,需要底下有人指揮,這樣非常麻煩。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單,方便控制放線的電力工程放線纜車。
本實用新型是通過以下技術方案來實現的:一種電力工程放線纜車,包括支架,所述支架為一根以上的鋼管焊接而成,所述支架的頭部設有一第一轉軸,該第一轉軸上固定連接第一轉盤,所述第一轉軸一頭露出支架,該第一轉軸露出支架一頭固定連接第一皮帶輪,所述第一皮帶輪上設有一皮帶,該皮帶的另一頭設有第二皮帶輪,所述第二皮帶輪固定連接一電機,所述電機固定安裝于支架上,該電機的上面設有一控制板,所述控制板通過電線固定連接一控制器。
作為優選的技術方案,所述支架第一轉軸的上面設有第二轉軸,該第二轉軸上固定連接第二轉盤,所述第一轉盤和第二轉盤均設有一凹槽。
作為優選的技術方案,所述支架的兩邊中間位置均設有一固定盤,該固定盤設有一“U”形開口槽,所述固定盤“U”形開口槽處固定連接一擋板,該擋板呈扇形,所述“U”形開口槽內設有第三轉軸,該第三轉軸固定連接一繞線盤。
作為優選的技術方案,所述支架的上面設有一個以上的安裝固定架,該安裝固定架由上固定塊和下固定塊組成,所述下固定塊固定連接于支架上,所述上固定塊通過螺栓固定連接于下固定塊。
本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單,使用方便嗎,能夠輕松觀察和控制在空中放線。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的整體結構示意圖;
圖2為本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征,或公開的所有方法或過程中的步驟,除了互相排斥的特征和/或步驟以外,均可以以任何方式組合。
本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征,除非特別敘述,均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即,除非特別敘述,每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
如圖1和圖2所示,本實用新型的一種電力工程放線纜車,包括支架1,所述支架1為一根以上的鋼管焊接而成,所述支架1的頭部設有一第一轉軸2,該第一轉軸2上固定連接第一轉盤3,所述第一轉軸3一頭露出支架1,該第一轉軸3露出支架1一頭固定連接第一皮帶輪4,所述第一皮帶輪4上設有一皮帶5,該皮帶5的另一頭設有第二皮帶輪6,所述第二皮帶輪6固定連接一電機7,所述電機7固定安裝于支架1上,該電機7的上面設有一控制板8,所述控制板8通過電線9固定連接一控制器10,所示支架的中間位置設有一擋管22。
作為優選的實施方案,所述支架1第一轉軸2的上面設有第二轉軸11,該第二轉軸11上固定連接第二轉盤12,所述第一轉盤3和第二轉盤12均設有一凹槽13。
作為優選的實施方案,所述支架1的兩邊中間位置均設有一固定盤14,該固定盤設有一“U”形開口槽15,所述“U”形開口槽15處固定連接一擋板16,該擋板16呈扇形,所述“U”形開口槽15內設有第三轉軸17,該第三轉軸17固定連接一繞線盤18。
作為優選的實施方案,所述支架1的上面設有一個以上的安裝固定架19,該安裝固定架由上固定塊20和下固定塊21組成,所述下固定塊21固定連接于支架1上,所述上固定塊20通過螺栓固定連接于下固定塊21。
工作原理:通過一個以上的安裝固定架將此裝置固定于直升機的下面,控制器安裝在直升機上,繞線圈固定于支架固定盤上,然后將擋板固定在固定盤上,中間形成一個圓形狀,電纜線繞過擋管,穿過第一轉盤和第二轉盤的凹槽內,啟動電機,通過電機帶動第一轉盤和第二轉盤轉動,將電纜帶出,因為支架前端設置成尖形伸出的,駕駛員在直升機上可以清楚的看到,然后通過第一轉盤和第二轉盤凹槽的限制,可以很好控制電纜在電纜架上放置和固定的位置。
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