[實用新型]一種后置發動機客車用膨脹水箱集成裝置

有效

• 申請號: 201520702430.8
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN205009967U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 王海佗;汪先鋒;段術林;游海涵;陳青生;谷裕石;鄔景軍;徐強;諸萍
• 申請（專利權）人: 南京金龍新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔;徐曉鷺

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用配件，具體地說是一種后置發動機客車用膨脹水箱集成裝置。

背景技術

在當下的后置發動機客車車架總成安裝過程中，底盤總成下線后流轉到下一工序時，膨脹水箱用扎帶捆綁于底盤其它構件上，臨時放置。膨脹水箱需要等待底盤總成與車身總成合拼成整車后，方可安裝在車身后倉預留的支架上。

由于在工序流轉時膨脹水箱固定不牢、缺少保護措施等原因容易造成施工時誤操作磕壞膨脹水箱，且容易出現漏裝現象。另外，需要多次組織安裝膨脹水箱，增加了工時引起制造成本上升。

實用新型內容

所要解決的技術問題：

本實用新型的目的是針對上述問題，設計一種占用空間小、結構簡單且裝配容易的后置發動機客車用膨脹水箱支架總成。

技術方案：

為了實現以上功能，本實用新型提供了一種后置發動機客車用膨脹水箱集成裝置，包括膨脹水箱支架、車架橫梁，所述車架橫梁固定安裝在車架外側面，與車架縱梁相垂直，所述膨脹水箱支架由固定連接的卡頭和支撐架組成，支撐架安裝在車架橫梁上，其特征在于：所述支撐架向車尾方向彎折以留出膨脹水箱加水的位置，且支撐架上開有若干個孔，用于固定管線。

所述支撐架與車架橫梁通過螺栓固定連接，在連接處開設的孔均為長形孔。

所述車架橫梁采用U形折邊結構，U形折邊結構的包括兩個翼面和一個底面，在底面上開有若干個孔，孔的內徑略小于底面的寬度。

在所述車架橫梁遠離車架的一端處，兩個翼面上開有塞焊孔。

所述水箱通過兩個螺栓安裝在卡頭上。

有益效果：

膨脹水箱支架設計成向后折彎的結構，主要用于避讓車身后倉骨架，同時將膨脹水箱加水口向后移，有利于加水時的操作。用于膨脹水箱支架與車架橫梁安裝的孔，各有一組設計成可調節的“長條”形結構，用于解決因制造偏差引起孔系錯位的情況。車架橫梁主體采用U形折邊結構，強度和剛度高，能承受大大提高；車架橫梁主體設計了3個孔，有利于減輕重量、降低風扇氣流阻力。膨脹水箱支架預留多個管線安裝孔，便于其它系統固定管線。

膨脹水箱支架立柱采用U形折邊結構，提高了支架總成縱向強度和剛度。滿足車輛起步、加速、制動產生的縱向動載荷和動靜交變載荷。車架橫梁上下翼面設計了4個φ30的塞焊孔，用于加強車架橫梁與車身骨架連接件的焊接強度。

該總成構件少，且結構簡單便于制造加工；質量輕，符合輕量化的設計潮流；強度和剛度高、預緊力足，固定牢固可靠；采用螺栓固定在車架上，便于安裝和拆卸連接；要緊固的固定點少，安裝所需工序少工時低，有利于節約生產工時、低成本，有利于提高生產效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型膨脹水箱支架的爆炸圖；

圖2是本實用新型中膨脹水箱支架的結構示意圖；

圖3是本實用新型中車架橫梁與車架連接的結構示意圖；

圖4是本實用新型總的裝配效果示意圖；

圖5是本實用新型中膨脹水箱支架的結構示意圖；

圖6是本實用新型中車架橫梁的結構示意圖；

圖7是本實用新型總的裝配效果示意圖；

圖8是本實用新型中膨脹水箱支架的結構示意圖；

其中，1-膨脹水箱支架、2-卡頭、3-支撐架、4-螺栓、5-車架橫梁

具體實施方式

本實用新型提供一種后置發動機客車用膨脹水箱集成裝置，為使本實用新型的目的，技術方案及效果更加清楚，明確，以及參照附圖并舉實例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖7所示的一種后置發動機客車用膨脹水箱集成裝置，包括膨脹水箱支架1、車架橫梁5，所述車架橫梁5固定安裝在車架外側面，與車架縱梁相垂直，所述膨脹水箱支架1由固定連接的卡頭2和支撐架3組成，水箱通過兩個螺栓4安裝在卡頭2上。支撐架3安裝在車架橫梁5上，支撐架3與車架橫梁5通過螺栓4固定連接，在連接處開設的孔均為長形孔；支撐架3向車尾方向彎折以留出膨脹水箱加水的位置，且支撐架上開有若干個孔，用于固定管線。

所述車架橫梁5采用U形折邊結構，U形折邊結構的包括兩個翼面和一個底面，在底面上開有若干個孔，孔的內徑略小于底面的寬度；車架橫梁5遠離車架的一端處，兩個翼面上開有塞焊孔。