[實用新型]管道彎管機

有效

• 申請號: 201520702045.3
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN204912392U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 羅兆坤;馬玉柱;邵明月
• 申請（專利權）人: 河北昌驊專用汽車有限公司
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及彎管機技術領域，尤其是一種管道彎管機。

背景技術

隨著專用車技術的飛速發展，隨著車輛質量水平要求日益提高，安全、環保、節能方面的法律法規日益嚴格，工人人力成本的不斷增加，開發周期不斷縮短，導致專用車企業提升質量水平，降低開發成本，增強市場競爭力面臨巨大的挑戰。

長期以來專用車管道彎頭需外協采購，此方式采購周期長，價格高而且質量很難控制，采購彎頭角度均為90°，不能滿足復雜管路的設計。在彎頭拼接和焊接對工人技能要求很高，此過程，既增加了工時和材料損耗率，又降低了管路的質量，對管路的安全埋下隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種改進的管道彎管機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種管道彎管機，包括機架，所述的機架具有機架臺板，所述的機架臺板上設置有主動輪總成，所述的主動輪總成包括總成外框以及設置在總成外框內的兩個主動輪，所述的主動輪上設置有用于嵌置彎管的凹槽，所述的凹槽為可調節結構，所述的機架一側設置有與機架臺板相垂直的一方形凸臺，所述的凸臺外側通過螺絲固定有液壓缸，所述的凸臺內側設置有壓緊輪總成，所述的凸臺上設置有開孔，所述的壓緊輪總成和液壓缸之間通過開孔互相連接，所述的壓緊輪總成包括一個壓緊輪以及伸縮機構，所述的壓緊輪位于兩個主動輪之間的中心線上，所述的主動輪總成上方設置有蝸輪蝸桿減速器，所述的蝸輪蝸桿減速器與主動輪總成相連接，所述的蝸輪蝸桿減速器連接三相異步電動機。

進一步地，所述的主動輪總成通過螺釘固定在機架上，所述的蝸輪蝸桿減速器通過螺絲固定在主動輪總成上方。

作為優選地，所述的蝸輪蝸桿減速器和三相異步電動機的數量均為兩個。

更進一步地，所述的機架中心處開設置有供壓緊輪來回移動的滑槽。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的管道彎管機具有以下優點：

首先，本實用新型能夠方便快捷得完成直徑Φ25-Φ114的管路任意角度卷彎；

第二，杜絕管路焊接過程中切割彎頭拼接的現象發生，提高了管道質量；

第三，減小采購周期，提高新型管路的開發效率；

第四,管道彎管機大大改善了管道質量，減小了工人的勞動強度，提高了工作效率，讓工人能夠從事附加值更高的勞動。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的正面結構示意圖。

圖3是本實用新型的側面結構示意圖。

圖中:1.機架，2.主動輪總成，3.主動輪，4.凸臺，5.液壓缸，6.壓緊輪總成，7.壓緊輪，8.蝸輪蝸桿減速器，9.三相異步電動機，10.滑槽。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

圖1～圖3所示的一種管道彎管機，包括機架1，機架1具有機架臺板，機架臺板上設置有主動輪總成2，主動輪總成2包括總成外框以及設置在總成外框內的兩個主動輪3，主動輪總成2通過螺釘固定在機架1上，主動輪3上設置有用于嵌置彎管的凹槽，凹槽為可調節結構，機架1一側設置有與機架臺板相垂直的一方形凸臺4，凸臺4外側通過螺絲固定有液壓缸5，凸臺4內側設置有壓緊輪總成6，凸臺4上設置有開孔，壓緊輪總成6和液壓缸5之間通過開孔互相連接，壓緊輪總成6包括一個壓緊輪7以及伸縮機構，壓緊輪7位于兩個主動輪3之間的中心線上，主動輪總成2上方設置有蝸輪蝸桿減速器8，蝸輪蝸桿減速器8通過螺絲固定在主動輪總成2上方，蝸輪蝸桿減速器8與主動輪總成2相連接，蝸輪蝸桿減速器8連接三相異步電動機9，其中蝸輪蝸桿減速器8和三相異步電動機9的數量均為兩個。機架1中心處開設置有供壓緊輪7來回移動的滑槽10。

具體實施方式：

1、將準備好的鋼管置于彎管機主動輪總成2的主動輪3內，啟動液壓缸5，使鋼管夾緊在壓緊輪總成6和主動輪總成2之間，同時液壓缸5保持此夾緊狀態。

2、啟動三項異步電動機9，通過蝸輪蝸桿減速器8帶動主動輪3旋轉，同時適時操作液壓缸5滾壓此彎管。

3、不斷調整液壓缸5的進給量和主動輪3旋轉方向，來回進行滾壓，最終實現鋼管的卷彎。