[實(shí)用新型]無背隙滾子凸輪精密減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520701544.0
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN205078723U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭全賢
• 申請（專利權(quán)）人: 彭全賢
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12
• 代理公司: 北京天平專利商標(biāo)代理有限公司 11239
• 代理人: 孫剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型應(yīng)用于減速機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤指其技術(shù)上提供一種無背隙滾子凸輪精密減速機(jī)，藉由一出力主軸的數(shù)滾子垂直嚙合一凸輪軸，以及該出力主軸底部可轉(zhuǎn)動地設(shè)一主軸承，藉此不僅達(dá)成弧形嚙合不產(chǎn)生背隙，同時該主軸承易于制造生產(chǎn)有效提升整體生產(chǎn)效率及提高工件的精度。

背景技術(shù)

習(xí)知減速機(jī)構(gòu)主要應(yīng)用于轉(zhuǎn)速高的一驅(qū)動軸90嚙合于輸出端轉(zhuǎn)速低的一被動元件91傳遞動力后，以降低該被動元件91的轉(zhuǎn)速來提升輸出扭力的目的；

請參閱圖6至圖9如下所示，減速機(jī)構(gòu)包含有一驅(qū)動軸90、一被動元件91、一動力源(圖未示)及一交叉軸承93等元件，藉由該動力源輸出動力于輸出端的該驅(qū)動軸90，當(dāng)該驅(qū)動軸90嚙合該被動元件91；藉由直徑較短該驅(qū)動軸90傳動直徑較大的該被動元件91，達(dá)成低轉(zhuǎn)速高扭力的目的；此外該被動元件91環(huán)周圓設(shè)該交叉軸承93降低轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力；然則習(xí)用的減速機(jī)構(gòu)，于長時間作業(yè)下習(xí)用該被動元件91及該驅(qū)動軸90嚙合處習(xí)知使用該交叉軸承93來避免背隙問題，但該交叉軸承93的數(shù)滾柱94結(jié)構(gòu)采相互垂直交錯排列于加工上較困難及生產(chǎn)效率低等問題，困擾相關(guān)人員已久。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種無背隙滾子凸輪精密減速機(jī)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，其不僅達(dá)成弧形嚙合不產(chǎn)生背隙，同時該主軸承易于制造生產(chǎn)有效提升整體生產(chǎn)效率及提高工件的精度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種無背隙滾子凸輪精密減速機(jī)，包含:

一殼體，該殼體設(shè)一垂直穿孔，該垂直穿孔置入一出力主軸，該出力主軸底部同心裝設(shè)一主軸承；一凸輪軸，該凸輪軸穿設(shè)該殼體，并使該凸輪軸垂直嚙合該出力主軸于該殼體內(nèi)，其主要特征在于:

該主軸承向下依序裝設(shè):一主軸承座，該主軸承座頂端設(shè)一環(huán)凹部；一下保持環(huán)，該下保持環(huán)放射狀裝設(shè)數(shù)水平滾針且同心裝設(shè)于該主軸承座的該環(huán)凹部內(nèi)；一定位墊圈，該定位墊圈為環(huán)形且直徑大于該下保持環(huán)，并等距穿設(shè)數(shù)定位孔，各該定位孔螺固于該殼體內(nèi)，此外該定位墊圈內(nèi)周壁環(huán)狀排列數(shù)垂直滾柱；一上保持環(huán)，該上保持環(huán)放射狀亦裝設(shè)各該水平滾針且同心裝設(shè)于該定位墊圈與該出力主軸之間；

該出力主軸靠近底部的外周壁轉(zhuǎn)動地固設(shè)數(shù)滾子的一端，各該滾子呈環(huán)狀排列，并于該主軸承座由下向上固設(shè)該出力主軸；

該凸輪軸設(shè)一凹弧曲面且于該出力主軸一側(cè)穿設(shè)該殼體，令該凸輪軸的該凹弧曲面垂直嚙合該出力主軸的各該滾子后，該凸輪軸兩端分別穿設(shè)一偏心調(diào)整蓋，各該偏心調(diào)整蓋固設(shè)于該殼體內(nèi)。

其中，該上保持環(huán)與該下保持環(huán)直徑相等。

其中，該凸輪軸連接一驅(qū)動源，該驅(qū)動源固設(shè)于該殼體的一側(cè)。

其中，該凸輪軸于該殼體外表面之間裝設(shè)一油封且相對該殼體另一端表面開口設(shè)一油封蓋。

其中，該出力主軸頂端圓心向下設(shè)一穿孔。

通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型藉由該凸輪軸垂直嚙合該出力主軸的各該滾子，以增加嚙合面積同時配合該主軸承的各該水平滾針及各該垂直滾柱，且以各該滾子數(shù)量來決定減速比，不僅弧形嚙合不產(chǎn)生背隙，同時該主軸承結(jié)構(gòu)易于制造生產(chǎn)有效提升整體效率。

附圖說明

圖1:本實(shí)用新型的立體透視圖。

圖2:本實(shí)用新型的立體分解圖。

圖3:本實(shí)用新型的俯視剖面圖。

圖4:本實(shí)用新型的側(cè)視剖面圖。

圖5:本實(shí)用新型的主軸承部分剖面圖。

圖6:習(xí)知的俯視剖面圖。

圖7:習(xí)知的整體側(cè)視剖面圖。

圖8:習(xí)知的部分側(cè)視剖面圖。

圖9:習(xí)知的軸承部分剖面圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖5如下所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種無背隙滾子凸輪精密減速機(jī)，包含:

一殼體10，該殼體10設(shè)一垂直穿孔11，該垂直穿孔11置入一出力主軸20，該出力主軸20底部同心裝設(shè)一主軸承30；一凸輪軸40，該凸輪軸40垂直嚙合該出力主軸20于該殼體10內(nèi)，其主要特征在于:

該主軸承30向下依序裝設(shè):一主軸承座31，該主軸承座31頂端設(shè)一環(huán)凹部32；一下保持環(huán)33，該下保持環(huán)33放射狀裝設(shè)數(shù)水平滾針34且同心裝設(shè)于該主軸承座31的該環(huán)凹部32內(nèi)；一定位墊圈35，該定位墊圈35為環(huán)形且直徑略大于該下保持環(huán)33，并等距穿設(shè)數(shù)定位孔38，各該定位孔38螺固于該殼體10內(nèi)，此外該定位墊圈35內(nèi)周壁環(huán)狀排列數(shù)垂直滾柱36；一上保持環(huán)37，該上保持環(huán)37放射狀亦裝設(shè)各該水平滾針34且同心裝設(shè)于該定位墊圈35與該出力主軸20之間；