[實用新型]一種移船小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520701237.2
• 申請日: 2015-09-11
• 公開（公告）號: CN204956879U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬嬌落
• 申請（專利權(quán)）人: 吉寶（南通）船廠有限公司
• 主分類號: B63C3/00
• 分類號: B63C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于船舶重工行業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種移船小車，用于船舶下水。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的用于船舶領(lǐng)域的移動小車大都為多臺組合使用。由于小車液壓控制系統(tǒng)自身的特性,而不能保證各小車頂升或落墩的同步性,致使船體底部給予小車橫梁的載荷不一,從而造成船體縱、橫向變形或偏位,有的小車甚至形成脫空狀態(tài)，且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不能滿足企業(yè)的要求。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種移船小車。

技術(shù)方案：一種移船小車，包括移船小車本體，所述移船小車本體的下端設(shè)有支撐平臺，所述支撐平臺通過兩端的支撐支架支撐，所述支撐平臺內(nèi)安裝有若干圓柱滾軸，所述圓柱滾軸的直徑大小相同，所述相鄰的兩圓柱滾軸之間為線性相切，且圓柱滾軸的兩端通過支撐支架上的限位固定機構(gòu)進(jìn)行限位固定。

作為進(jìn)一步優(yōu)化：所述支撐平臺與支撐支架之間通過螺釘固定連接。

作為進(jìn)一步優(yōu)化：所述圓柱滾軸的個數(shù)為3-15個。

作為進(jìn)一步優(yōu)化：所述圓柱滾軸的直徑大小為80cm-100cm。

作為進(jìn)一步優(yōu)化：所述支撐支架的兩端還各設(shè)有一個滾輪。

有益效果：本實用新型更改了輪部結(jié)構(gòu)，使用圓柱滾軸代替原有滾輪，通過圓柱滾軸之間的滾動來移動，將原有的滾輪結(jié)構(gòu)尺寸改小，降低小車高度，從而增加下水水深要求，制作簡單，可重復(fù)利用并且能滿足生產(chǎn)需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例

如圖1-2所示，一種移船小車，包括移船小車本體1，所述移船小車本體1的下端設(shè)有支撐平臺2，所述支撐平臺2通過兩端的支撐支架4支撐，所述支撐平臺2內(nèi)安裝有若干圓柱滾軸3，所述圓柱滾軸3的直徑大小相同，所述相鄰的兩圓柱滾軸3之間為線性相切，且圓柱滾軸3的兩端通過支撐支架4上的限位固定機構(gòu)5進(jìn)行限位固定。所述支撐平臺2與支撐支架4之間通過螺釘固定連接。所述圓柱滾軸3的個數(shù)為3-15個。所述圓柱滾軸3的直徑大小為80cm-100cm。所述支撐支架4的兩端還各設(shè)有一個滾輪6。

本實用新型更改了輪部結(jié)構(gòu)，使用圓柱滾軸代替原有滾輪，將原有的滾輪結(jié)構(gòu)尺寸改小，降低小車高度，從而增加下水水深要求，制作簡單，可重復(fù)利用并且能滿足生產(chǎn)需求。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。