[實(shí)用新型]一種車載加熱座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520701101.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-10
• 公開（公告）號(hào): CN204915379U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 姜超
• 主分類號(hào): B60N2/56
• 分類號(hào): B60N2/56;B60N2/54
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載加熱座椅。

背景技術(shù)

汽車我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T3730.1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和(或)貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi)。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

隨著汽車的快速發(fā)展與普及，越來(lái)越多的家庭擁有了汽車，而在冬天時(shí)剛坐上駕駛座椅上時(shí)由于太冰冷導(dǎo)致不舒服，且在夏天時(shí)由于座椅又太熱也導(dǎo)致坐著不舒服，同時(shí)座椅的減震效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車載加熱座椅。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種車載加熱座椅，包括座椅支撐座，所述座椅支撐座一側(cè)上設(shè)有座椅靠背，所述座椅支撐座上側(cè)設(shè)有座椅坐墊，所述座椅坐墊下端設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)向桿，所述每一個(gè)導(dǎo)向桿上設(shè)有限位環(huán)，所述每一個(gè)限位環(huán)與座椅支撐座內(nèi)部之間設(shè)有減震彈簧，所述座椅坐墊內(nèi)部設(shè)有加熱電阻絲，所述座椅坐墊上設(shè)有若干個(gè)彈性網(wǎng)，所述座椅支撐座內(nèi)部設(shè)有散熱風(fēng)扇，所述座椅支撐座底部設(shè)有進(jìn)氣網(wǎng)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位環(huán)與導(dǎo)向桿之間為一體成型。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震彈簧兩端為固定連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述散熱風(fēng)扇出風(fēng)方向朝上。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向桿、減震彈簧，這樣在座椅坐墊下側(cè)的導(dǎo)向桿在減震彈簧的作用下實(shí)現(xiàn)上下方向移動(dòng)，有效的緩沖震動(dòng)，提高減震效果；通過(guò)設(shè)置加熱電阻絲，這樣在加熱電阻絲的作用下在冬天可以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅進(jìn)行加熱，提高舒適性；通過(guò)設(shè)置散熱風(fēng)扇，這樣在散熱風(fēng)扇的作用下在夏天時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅坐墊進(jìn)行降溫，提高舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.座椅支撐座；2.座椅靠背；3.座椅坐墊；4.導(dǎo)向桿；401.限位環(huán)；5.減震彈簧；6.加熱電阻絲；7.彈性網(wǎng)；8.散熱風(fēng)扇；9.進(jìn)氣網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

一種車載加熱座椅，包括座椅支撐座1，所述座椅支撐座1一側(cè)上設(shè)有座椅靠背2，所述座椅支撐座1上側(cè)設(shè)有座椅坐墊3，所述座椅坐墊3下端設(shè)有若干個(gè)導(dǎo)向桿4，所述每一個(gè)導(dǎo)向桿4上設(shè)有限位環(huán)401，其中所述限位環(huán)401與導(dǎo)向桿4之間為一體成型。所述每一個(gè)限位環(huán)401與座椅支撐座1內(nèi)部之間設(shè)有減震彈簧5，其中所述減震彈簧5兩端為固定連接，這樣在座椅坐墊3下側(cè)的導(dǎo)向桿4在減震彈簧5的作用下實(shí)現(xiàn)上下方向移動(dòng)，有效的緩沖震動(dòng)，提高減震效果。

所述座椅坐墊3內(nèi)部設(shè)有加熱電阻絲6，其中這樣在加熱電阻絲6的作用下在冬天可以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅進(jìn)行加熱，提高舒適性。所述座椅坐墊3上設(shè)有若干個(gè)彈性網(wǎng)7，所述座椅支撐座1內(nèi)部設(shè)有散熱風(fēng)扇8，其中所述散熱風(fēng)扇8出風(fēng)方向朝上。所述座椅支撐座1底部設(shè)有進(jìn)氣網(wǎng)9，這樣在散熱風(fēng)扇8的作用下在夏天時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅坐墊3進(jìn)行降溫，提高舒適性。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。