[實用新型]一種海上拼裝標準平臺

有效

• 申請號: 201520700498.2
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204916107U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 汪建華;鄢美紅
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司;廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B38/00
• 分類號: B63B38/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 張海英;林波

技術領域

本實用新型涉及海上工程技術領域，尤其涉及一種海上拼裝標準平臺。

背景技術

隨著人口的增長、資源的匱乏、環境的污染，世界各國紛紛將目光投向了占有地球面積70.9％的海洋。各個國家大力推行海洋強國戰略，把海洋開發作為解決上述問題的重要途徑。我國國民經濟的快速發展對能源的需求也越來越大，同時我國擁有遼闊的海疆，海洋資源和能源的科學開發、利用、保護是當前和未來我國最為關注的重點之一。

現有的海上平臺制造、拼接難度大，施工周期長，對海洋資源的開發和利用造成了困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種海上拼裝標準平臺，標準化的平臺可以降低制造難度，還能使得平臺之間的拼裝簡單、快速。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種海上拼裝標準平臺，包括第一主船體單元，所述第一主船體單元為棱柱結構，在所述第一主船體單元的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座，所述第一主船體單元內設有單點系泊系統，所述單點系泊系統用于將所述主船體單元固定在海上，所述海上拼裝標準平臺還包括與所述第一主船體單元相鄰的第二主船體單元，所述第二主船體單元與所述第一主船體單元的結構相同，所述第一主船體單元和第二主船體單元上相對應的位置的所述鉸鏈座分別與同一連接塊的兩端連接。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元和第二主船體單元上相對應的位置的所述鉸鏈座與所述連接塊之間均通過銷軸連接。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元和第二主船體單元的個數均為多個。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的邊緣處均勻地開設有多個第一凹坑，所述鉸鏈座安裝在所述第一凹坑內，所述鉸鏈座的高度不高于所述第一凹坑的深度。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的夾角處設有第二凹坑，所述第二凹坑的內設有帶纜樁。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的形狀為矩形。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元的上表面的形狀為正方形。

進一步的技術方案，所述第一主船體單元內部設有多個艙柜。

進一步的技術方案，所述海上拼裝標準平臺還包括發電照明和其他輔助機電系統。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提出的海上拼裝標準平臺，包括相鄰的第一主船體單元和第二主船體單元，通過鉸鏈座和連接塊將第一主船體單元和第二主船體單元拼接起來，形成最后的平臺，此種連接方式能夠快速地將相鄰的主船體單元拼接起來，相鄰主船體單元上的相應的鉸鏈座分別與同一連接塊的兩端連接，簡單、快速并且連接牢固穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的海上拼裝標準平臺的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖3是相鄰鉸鏈座的裝配結構示意圖。

其中，1、第一主船體單元；2、第二主船體單元；3、鉸鏈座；4、第一凹坑；5、第二凹坑；6、帶纜樁；7、單點系泊系統；8、連接塊；9、銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

實施例1

如圖1-3所示，一種海上拼裝標準平臺，包括第一主船體單元1，第一主船體單元1為棱柱結構，在第一主船體單元1的上表面的邊緣上均勻地安裝有多個鉸鏈座3，第一主船體單元1內設有單點系泊系統7，單點系泊系統7用于將主船體單元固定在海上，海上拼裝標準平臺還包括與第一主船體單元1相鄰的第二主船體單元2，第二主船體單元2與第一主船體單元1的結構相同，第一主船體單元1和第二主船體單元2上相對應的位置的鉸鏈座3分別與同一連接塊8的兩端連接，優選地，鉸鏈座3和連接塊8之間通過銷軸9連接，操作起來快速、簡單，降低了裝配的困難，具體地，鉸鏈座3的個數應該具有冗余度，防止當單個鉸鏈座3或連接板失效后，不影響整體平臺的穩定和安全。

第一主船體單元1和第二主船體單元2的個數均為多個，可根據實際情況擴展平臺的面積。

第一主船體單元1的上表面的邊緣處均勻地開設有多個第一凹坑4，鉸鏈座3安裝在第一凹坑4內，鉸鏈座3的高度不高于第一凹坑4的深度，使得鉸鏈座3在安裝在第一主船體單元1上時，有固定的安裝位置，安裝方便，另外鉸鏈座3不會凸出到平臺的上表面上，不會對貨物或生活物資的運送、裝卸造成障礙，使得整個平臺平整，可用于飛機起落等用途。