[實用新型]一種智能分頁及合頁機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520700027.1
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204896875U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 李南;葉偉強;胡喆;陸夢騏;田淵;沈伶妮;何勇;常明;陳宇;沈衛(wèi);張棟
• 申請（專利權）人: 國網(wǎng)浙江嘉善縣供電公司;國家電網(wǎng)公司
• 主分類號: B65H3/04
• 分類號: B65H3/04;B65H3/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術領域

本實用新型涉及一種智能分頁及合頁機。

背景技術

辦公人員經(jīng)常需要將壘疊的多聯(lián)稅務發(fā)票分成單頁，而通過手動操作效率十分低，并且操作期間也容易造成發(fā)票損壞，目前市場上也出現(xiàn)了許多分頁機，但這些分頁機由于結構較為復雜，導致成本居高不下，無法在中小企業(yè)中普及。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種智能分頁及合頁機，解決現(xiàn)有的分頁機結構復雜導致價格高昂的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種智能分頁及合頁機，包括機架、設在機架上的主控單元和分頁單元，所述分頁單元包括設在機架上的輸送平臺、設在輸送平臺上的物料限位板和傳送帶，所述物料限位板與在輸送平臺圍合形成用于存放物料的限位卡槽，物料限位板上設有用于物料穿過通道，所述主控單元包括設在機架上的機箱、設在機箱中的第一電機、驅(qū)動傳送帶的第二電機、PCL模塊、調(diào)速模塊和升降機構，PCL模塊與調(diào)速模塊相連，調(diào)速模塊控制第一電機和第二電機的轉(zhuǎn)速，第一電機的轉(zhuǎn)軸和第二電機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動方向相反，所述第一電機的轉(zhuǎn)軸伸出機箱連接反轉(zhuǎn)輪，反轉(zhuǎn)輪設在物料限位板和傳送帶之間，升降機構與第一電機相連以控制反轉(zhuǎn)輪與輸送平臺的間隙大小，傳送帶的上方設有出料壓輪，物料依次穿過通道、反轉(zhuǎn)輪與輸送平臺的間隙以及出料壓輪與傳送帶的間隙進行分頁。

進一步的，所述升降機構為設在機箱中的支架、設在支架上的絲杠以及與絲杠配合的螺桿，第一電機固定在支架上，螺桿的軸線垂直于輸送平臺，螺桿的上端連接調(diào)距旋鈕。

進一步的，所述機箱上設有中心線垂直于傳送帶平面的滑槽，所述出料壓輪的轉(zhuǎn)軸與滑槽滑動配合，滑槽的底部設有彈簧，滑槽的上端設有螺栓，出料壓輪的轉(zhuǎn)軸設在彈簧和螺栓之間。

進一步的，所述機箱上設有延時開關，所述延時開關與分頁及合頁機的電源電路連接。

本實用新型的有益效果為：

由于第一電機的轉(zhuǎn)軸和第二電機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動方向相反，因此，反轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動方向和傳送的輸送方向相反，物料依次穿過通道、反轉(zhuǎn)輪與輸送平臺的間隙以及出料壓輪與傳送帶的間隙，通過反轉(zhuǎn)輪與多聯(lián)發(fā)票上層摩擦，傳送帶與多聯(lián)發(fā)票下層摩擦，將多聯(lián)發(fā)票分頁，簡化了分頁及合頁機中分頁機構的結構，降低了成本，有利于在中小企業(yè)中普及推廣。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步描述：

圖1是本實用新型一種智能分頁及合頁機的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種智能分頁及合頁機中升降機構的結構示意圖；

圖3是本實用新型一種智能分頁及合頁機中出料壓輪的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。

如圖1和圖2所示，一種智能分頁及合頁機，包括機架1、設在機架1上的主控單元和分頁單元，分頁單元包括設在機架1上的輸送平臺2、設在輸送平臺2上的物料限位板3和傳送帶4，物料限位板3與在輸送平臺2圍合形成用于存放物料的限位卡槽31，物料限位板2上設有用于物料穿過通道32，輸送平臺2位于限位卡槽31的區(qū)域設有滾輪，物料放置在滾輪上，能夠減小物料穿出通道32所受的摩擦力，主控單元包括設在機架1上的機箱5、設在機箱5中的第一電機6、驅(qū)動傳送帶的第二電機7、PCL模塊、調(diào)速模塊和升降機構8，PCL模塊與調(diào)速模塊相連，調(diào)速模塊控制第一電機6和第二電機7的轉(zhuǎn)速，調(diào)速模塊采用市售常見類型的電機調(diào)速模塊，通過旋鈕進行調(diào)速，第一電機6的轉(zhuǎn)軸和第二電機7的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動方向相反，第一電機6的轉(zhuǎn)軸伸出機箱連接反轉(zhuǎn)輪61，反轉(zhuǎn)輪61設在物料限位板3和傳送帶4之間，升降機構8與第一電機6相連以控制反轉(zhuǎn)輪61與輸送平臺2的間隙大小，傳送帶4的上方設有出料壓輪9，物料依次穿過通道32、反轉(zhuǎn)輪61與輸送平臺2的間隙以及出料壓輪9與傳送帶4的間隙，通過反轉(zhuǎn)輪61與多聯(lián)發(fā)票上層摩擦，傳送帶4與多聯(lián)發(fā)票下層摩擦，將多聯(lián)發(fā)票進行分頁，機架1上還設有收料斗10，用于收集物料，而當限位卡槽31中存放單頁發(fā)票時，單頁發(fā)票依次穿過通道32、反轉(zhuǎn)輪61與輸送平臺2的間隙以及出料壓輪9與傳送帶4的間隙落入收料斗10中堆疊，堆疊的單頁發(fā)票可制成多聯(lián)發(fā)票從而實現(xiàn)單頁發(fā)票的合頁功能，機箱5上設有延時開關51，延時開關51與分頁及合頁機的電源電路連接，便于短時間停止分頁工作時快速切斷電源。