[實用新型]橋式吊車主令控制器定位輪

有效

• 申請號: 201520699281.4
• 申請日: 2015-09-09
• 公開（公告）號: CN204966357U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 陳廣春;王克鳴;張川
• 申請（專利權）人: 內蒙古包鋼鋼聯股份有限公司
• 主分類號: H01H21/36
• 分類號: H01H21/36
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本實用新型涉及吊車主令控制器技術領域，具體地說涉及一種橋式吊車主令控制器定位輪。

背景技術

主令控制器是通過操作手柄帶動傳動裝置實現觸頭盒內各觸點的開閉，達到對機械設備控制的目的。操作過程中，當手柄轉動一個角度對應一個相應的擋位，手柄操作到最終擋位時，必須可靠定位。否則，會造成機械設備的誤動作，發生設備事故，或造成主令控制器損壞。

手柄的定位輪在操作過程中經常發生橫向位移，致使定位輪從檔位凹槽處跳出，使手柄卡住，從而導致主卷在工作檔位不能控制，很容易導致嚴重安全事故。主要原因就是原來的定位輪厚度不夠與檔位凹槽的接觸面積太小，在進行檔位變換操作時，定位輪從檔位凹槽處跳出造成的。

實用新型內容

針對現有技術的種種不足，為了解決上述問題，現提出一種結構簡單、工作穩定可靠的一種橋式吊車主令控制器定位輪。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種橋式吊車主令控制器定位輪，包括大定位輪和小定位輪，所述大定位輪扣合在所述小定位輪的外部，所述小定位輪與所述大定位輪之間設置有彈性件，所述大定位輪和所述小定位輪在軸向位置分別開有軸孔，所述軸孔上安裝有定位軸，所述彈性件套裝在所述定位軸上。

進一步：所述大定位輪厚度為5mm-8mm。

進一步：手柄在端部設置有左擋板和右擋板，所述左擋板和所述右擋板分別開有固定通孔；所述定位軸插入所述固定通孔與所述軸孔中，并利用所述定位軸兩端的螺母將所述大定位輪和所述小定位輪固定在所述左擋板和所述右擋板之間。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型具有結構簡單的特點；

2、本實用新型設置有彈性件于大定位輪和小定位輪之間，使所述定位輪緊密接觸手柄，不會發生位移現象，具有工作穩定可靠的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型中橋式吊車主令控制器定位輪的剖面圖；

圖2是本實用新型中橋式吊車主令控制器定位輪組裝后的結構示意圖；

圖3是本實用新型中橋式吊車主令控制器定位輪的使用狀態示意圖。

具體實施方式

為了使本領域的人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述，基于本申請中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的其它類同實施例，都應當屬于本申請保護的范圍。

下面結合附圖和較佳的實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，橋式吊車主令控制器定位輪，包括大定位輪1和小定位輪2，大定位輪1扣合在小定位輪2的外部，小定位輪2的外徑小于大定位輪1的外徑，彈性件3設置在小定位輪2與大定位輪1之間，大定位輪1和小定位輪2在軸向位置分別開有軸孔4，定位軸5安裝在軸孔5上，彈性件3套裝在定位軸8上。

手柄在端部設置有左擋板6和右擋板7，左擋板6和右擋板7分別開有固定通孔，大定位輪1和小定位輪2設置于左擋板6和右擋板7之間，定位軸5插入左擋板6和右擋板7的固定通孔與大定位輪1和小定位輪2的軸孔4中，并利用定位軸5兩端的螺母將大定位輪1和小定位輪2固定在左擋板6和右擋板7之間。

大定位輪1厚度為8mm，使得大定位輪1增大了與檔位凹槽8之間的接觸面積，有利于準確定位并避免大定位輪1從檔位凹槽8中跳出。小定位輪2的厚度小于大定位輪1的厚度，小定位輪2的直徑小于大定位輪1的直徑，保證了小定位輪2能夠在大定位輪1內部正常工作，不會出現卡死現象的發生。

如圖3所示，具體工作時，當推動手柄滑向檔位時，大定位輪1會順著軌道滑入檔位凹槽8中，在彈性件3的作用下，使得大定位輪1和小定位輪2始終緊密接觸手柄的左擋板6和右擋板7，不會出現大定位輪1和小定位輪2位移的現象，從而使大定位輪1外側能夠與檔位凹槽8緊密接觸，避免所述定位輪從檔位凹槽4中跳出，保證了工作安全。

以上已將本實用新型做一詳細說明，以上所述，僅為本實用新型之較佳實施例而已，當不能限定本實用新型實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本實用新型涵蓋范圍內。