[實用新型]擋墻式龍門吊軌道梁結構

有效

• 申請號: 201520699014.7
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204959762U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 韓超;趙志文;高松;韓勛;臧立秋;李鐵男;寧宇;劉剛;張亮;翟波;唐志國;張昆朋;金勇;楊智玲
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵道勘察設計院有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02
• 代理公司: 沈陽杰克知識產權代理有限公司 21207
• 代理人: 金春華

技術領域

本實用新型屬于市政和公路建設領域，主要涉及一種適用于地鐵明挖基坑頂設置的擋墻式龍門吊軌道梁結構。

背景技術

隨著我國城市現代化進程的加速，對交通設施建設的需求在不斷的增加。由于城市所處的特殊環境，地鐵以其舒適、快捷和便利的優點成為了許多城市交通的重要組成部分，但是地鐵施工對近鄰建筑物的影響很大，已成為地鐵工程中的重點和難點。

在地鐵車站設計中，明挖法施工以其施工工藝簡單、技術成熟、施工安全、工期短、施工質量易保證、土建造價相對較低的優點多被作為首推方案，但是明挖法施工的缺點就是施工時對周邊環境和交通影響大、有可能會引起大量的拆遷等。在城市這種寸土寸金的地方，往往會因為1～2m的距離就會決定方案的取舍，所以盡量將結構壓縮合并在一起，從而保證距既有建筑物有更多的安全距離。

發明內容

為解決上述存在的技術問題，本實用新型提供一種有效節省施工空間，降低成本造價的擋墻式龍門吊軌道梁結構。

本實用新型采用的技術方案是：擋墻式龍門吊軌道梁結構，對稱設有鉆孔圍護樁，鉆孔圍護樁上制樁頂冠梁，樁頂冠梁上制擋墻式軌道梁結構，擋墻式軌道梁結構上鋪設軌道。

上述的擋墻式龍門吊軌道梁結構，設有螺紋道釘和扣板式扣件，軌道通過螺紋道釘和扣板式扣件固定在擋墻式軌道梁結構上。

上述的擋墻式龍門吊軌道梁結構，所述的螺紋道釘預埋在擋墻式軌道梁結構上。

上述的擋墻式龍門吊軌道梁結構，所述的鉆孔圍護樁的寬度a范圍為800-1000mm。

上述的擋墻式龍門吊軌道梁結構，所述的樁頂冠梁的寬度與鉆孔圍護樁的寬度相等，高度H1范圍為700-900mm。

上述的擋墻式龍門吊軌道梁結構，所述的擋墻式軌道梁結構的寬度b范圍為400-500mm，其在地面下的高度H2和地面上的高度H3均為400-600mm。

上述的擋墻式龍門吊軌道梁結構，設有龍門吊，龍門吊通過滑輪在軌道上移動。

本實用新型的有益效果是：本實用新型，將軌道梁結構置于鉆孔圍護樁的頂端，同時將架設龍門吊范圍內的軌道梁結構加寬為400-500mm，滿足了軌道的設置寬度。這種設計，首先，節省軌道梁的位置，從而增大圍護樁與建筑物之間的有效距離，節省施工空間；其次，可以避免軌道梁作為臨時結構造成的浪費；最后，將擋墻與軌道梁結合在一起，能節省工期，為按時完成工作提供保證。

附圖說明

圖1是本實用新型擋墻式龍門吊軌道梁結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型擋墻式龍門吊軌道梁結構的部分放大示意圖。

具體實施方式

實施例擋墻式龍門吊軌道梁結構

如圖1和圖2所示，擋墻式龍門吊軌道梁結構，由鉆孔圍護樁(2)、樁頂冠梁(3)、擋墻式軌道梁結構(4)、軌道(6)和龍門吊(5)構成。

對稱設有鉆孔圍護樁(2)，鉆孔圍護樁(2)上制樁頂冠梁(3)，樁頂冠梁(3)上制擋墻式軌道梁結構(4)，擋墻式軌道梁結構(4)上鋪設軌道(6)。

設有螺紋道釘(8)和扣板式扣件(7)，螺紋道釘(8)預埋在擋墻式軌道梁結構(4)上，與擋墻式軌道梁結構(4)成為一體。軌道(6)通過螺紋道釘(8)和扣板式扣件(7)固定在擋墻式軌道梁結構(4)上。

所述的鉆孔圍護樁(2)的寬度a范圍為800mm。

所述的樁頂冠梁(3)的寬度與鉆孔圍護樁(2)的寬度相等，高度H1范圍為800mm。

所述的擋墻式軌道梁結構(4)的寬度b范圍為400mm，其在地面下的高度H2和地面上的高度H3均為500mm。

設有龍門吊(5)，龍門吊(5)通過滑輪(9)在軌道(6)上移動。

本實用新型的施工過程如下：

1.在準備修建明挖主體結構(1)之前，沿其結構外輪廓邊緣打設鉆孔圍護樁(2)。

2.待鉆孔圍護樁(2)打設完畢，開挖基坑至地面以下0.5m處，施做樁頂冠梁，然后在樁頂冠梁上施做擋墻式軌道梁結構，并在擋墻式軌道梁結構中預埋螺紋道釘，澆筑成整體結構。

3.在擋墻式軌道梁結構上鋪設軌道，用扣板式扣件固定軌道，并架設龍門吊。

4.施工時，利用龍門吊吊裝基坑內的鋼構件及其他設備，待施工完畢拆除。