[實用新型]一種高效節(jié)能異形氣道壓縮機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520698915.4
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204961303U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設計）人: 馬炳新
• 申請（專利權(quán)）人: 常州康普瑞汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F04C29/12
• 分類號: F04C29/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域中的一種新型高效節(jié)能壓縮機，特別涉及一種高效節(jié)能異形氣道壓縮機。

背景技術

旋葉式壓縮機是一種效率高、體積小的一種新型回轉(zhuǎn)式壓縮機，廣泛應用于汽車空調(diào)器系統(tǒng)中，主要部件包含氣缸、轉(zhuǎn)子、葉片和前后軸承座，通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，使氣缸內(nèi)的每個基元容積完成吸氣、壓縮和排氣過程。而現(xiàn)有旋葉式壓縮機中的吸氣通道在設計上由于安裝結(jié)構(gòu)的原因，吸氣口設置在殼體上。由于存在吸氣過熱的不利因素，現(xiàn)有壓縮機的吸氣效率不高，能耗較高。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有旋葉式壓縮機在吸氣通道設計方面存在的缺陷，本實用新型提供了一種高效節(jié)能異形氣道壓縮機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的措施是：

一種高效節(jié)能異形氣道壓縮機，包括缸體、設置在缸體內(nèi)的葉片和包圍在缸體外的殼體，缸體兩側(cè)設有前軸承和后軸承，前軸承上連接有轉(zhuǎn)子軸，后軸承的后方連接有油分離器，后端封閉的殼體的前端連接有端蓋，缸體通過穿出端蓋的軸與殼體外的離合器連接，殼體上設置有一個大口徑的異形氣道，異形氣道的一端與殼體上的吸氣口相連通，另一端經(jīng)過端蓋處與缸體的內(nèi)腔連通，端蓋和殼體之間設有對異形氣道密封的異形密封圈；

所述異形氣道呈Z字形結(jié)構(gòu)，異形氣道的拐角處采用圓弧結(jié)構(gòu)連接；

所述殼體上設置有與異形氣道相連的熱保護器。

本實用新型的有益效果：采用Z字形結(jié)構(gòu)的大口徑異形氣道，拐角處采用圓弧連接，氣體流動阻力小，吸氣效率高，能耗低、更節(jié)能。

附圖說明

圖1、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2、本實用新型的A-A截面示意圖；

圖3、本實用新型的剖視圖；

圖4、本實用新型的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為改進現(xiàn)有旋葉式壓縮機在吸氣通道設計方面存在的缺陷，設計一種高效節(jié)能異形氣道壓縮機(如圖1～圖4)，包括缸體1、設置在缸體1內(nèi)的葉片2和包圍在缸體1外的殼體6，缸體1兩側(cè)設有前軸承和后軸承9，前軸承上連接有轉(zhuǎn)子軸3，后軸承9的后方連接有油分離器8，后端封閉的殼體6的前端連接有端蓋5，缸體1通過穿出端蓋5的軸與殼體6外的離合器4連接，殼體6上設置有一個大口徑的異形氣道10，異形氣道10的一端與殼體6上的吸氣口相連通，另一端經(jīng)過端蓋5處與缸體1的內(nèi)腔連通，端蓋5和殼體6之間設有對異形氣道10密封的異形密封圈11；所述異形氣道10呈Z字形結(jié)構(gòu)，異形氣道10的拐角處采用圓弧結(jié)構(gòu)連接；所述殼體6上設置有與異形氣道10相連的熱保護器7。

本實用新型的工作原理：在殼體6上設計新型異形氣道10，制冷劑氣體由吸氣口進入異形氣道10，在氣道內(nèi)形成過熱氣體后進入缸體1內(nèi)進行壓縮。

本實用新型的有益效果：采用Z字形結(jié)構(gòu)的大口徑異形氣道，拐角處采用圓弧連接，氣體流動阻力小，吸氣效率高，能耗低、更節(jié)能。

本領域內(nèi)普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內(nèi)。