[實用新型]一種純電動商用車的底盤布置結構

有效

• 申請號: 201520698482.2
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN204956069U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 李保才;陳儉華;劉朝吉;李世斌;陳小微;劉燕;史磊;鄒嶧杰;王孝斌
• 申請（專利權）人: 東風特汽（十堰）專用車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 杜國強

技術領域

本實用新型涉及一種純電動商用車的底盤布置結構。

背景技術

發展新能源汽車對于緩解能源和環境壓力，推動汽車產業轉型升級具有重要意義,純電動汽車是中國新能源汽車發展戰略中規劃的重要方向之一。目前，大部分純電動汽車底盤布置結構，多是簡單的將發動機替換為驅動電機，并在傳動軸兩側布置動力電池。但存在以下問題：1.不合理化的布置結構和線束走向，減少了動力電池的布置空間；2.降低了整車的安全性、舒適性以及售后不便利的問題。

發明內容

本實用新型提供了一種純電動商用車的底盤布置結構，通過合理化的布置結構和線束走向，增大了動力電池的布置空間，提高了整車的安全性，改善了整車的舒適性和售后的便利性。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種純電動商用車的底盤布置結構，車架、電動轉向油泵、主控箱、電機控制器、動力電池、電機、變速箱、油泵控制器、電動氣泵控制器、電動氣泵；還包括低壓啟動電源、充電座及振動噪聲部件；其特征在于：電動轉向油泵安裝在駕駛室下方、車架右前側，主控箱、電機控制器安裝在駕駛室下方、車架內側，多個動力電池分散安裝在車架縱梁中部外側上，電機、變速箱、油泵控制器、電動氣泵控制器安裝在車架中部內側上，電動氣泵安裝在車架左后側上。

對上述技術方案進一步的限定，所述低壓啟動電源安裝在駕駛室下方左后側，繼電器盒和手動斷電開關安裝在駕駛室下方、駕駛室左側支座上。此布置結構減少了支架數量，降低了直接淋雨的可能性，有效地提高了安全性。

對上述技術方案進一步的限定，所述充電座固定安裝在駕駛室下方、駕駛室右側支座上。此布置結構提高了操作的便利性。

對上述技術方案進一步的限定，所述振動噪聲部件通過絕緣減震墊固定在與車架相連的支架上，各自的搭鐵線直接與車架本體相連。此結構提高了安全性。此布置結構使得所述振動噪聲源遠離駕駛室室內乘員，和分別通過各自的懸置軟墊，有效地降低了駕駛室內噪聲，并提高了安全性。

有益效果：1.新的布置結構降低了整車重心，使底盤空載前后軸荷達到理想中的1:2，提高了整車的操控穩定性。2.多個動力電池分散安裝在車架縱梁中部外側，這種有效的布置方式提升了動力電池包的安裝空間，提升了電池包的蓄電量，增加了整車續航里程。3.該布置結構具有結構合理，可行性高，實用性好，經濟性好的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型總成圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種純電動商用車的底盤布置結構，包括車架1、電動轉向油泵2、主控箱3、電機控制器4、動力電池5、電機6、變速箱7、油泵控制器8、電動氣泵控制器9、電動氣泵10；還包括低壓啟動電源11、充電座及振動噪聲部件；電動轉向油泵2安裝在駕駛室12下方、車架1右前側，主控箱3、電機控制器4安裝在駕駛室12下方、車架1內側，多個動力電池5分散安裝在車架1縱梁中部外側上，電機6、變速箱7、油泵控制器8、電動氣泵控制器9安裝在車架1中部內側上，電動氣泵10安裝在車架1左后側上。

如圖2所示，所述低壓啟動電源11安裝在駕駛室12下方左后側上，繼電器盒和手動斷電開關安裝在駕駛室下方、駕駛室左側支座上。此布置結構減少了支架數量，降低了直接淋雨的可能性，有效地提高了安全性。

所述充電座固定安裝在駕駛室下方、駕駛室右側支座上。此布置結構提高了操作的便利性；根據此段文字描述，本領域的技術人員完全能夠實施，因此，未在圖紙表達。

如圖1所示，所述振動噪聲部件包括電動空調壓縮機、電子風扇散熱器13、電動轉向油泵2、電動空氣壓縮機；振動噪聲部件通過絕緣減震墊固定在與車架相連的支架上，各自的搭鐵線直接與車架本體相連。此布置結構使得所述振動噪聲源遠離駕駛室室內乘員，和分別通過各自的懸置軟墊，有效地降低了駕駛室內噪聲，并提高了安全性。根據此段文字描述，本領域的技術人員完全能夠實施，因此，部分零部件未在圖紙表達。

本說明書中的零部件連接結構及其它未作詳細說明之處，為本領域公知的技術。