[實(shí)用新型]車輛車窗用彈簧鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520698327.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205025242U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛凱峰;王麗;華益孟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江銳野專用車輛有限公司
• 主分類號(hào): E05C1/08
• 分類號(hào): E05C1/08
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛車窗用彈簧鎖。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車車窗的開(kāi)和關(guān)通常是由玻璃升降器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于一些越野型房車來(lái)說(shuō)局限性太強(qiáng)。越野型房車的窗戶既要滿足越野時(shí)鎖緊牢靠、密封良好，又要滿足其為“房”狀態(tài)時(shí)的空間緊湊和操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，還要保證具備保溫、防雨等功能。為了適應(yīng)各種環(huán)境，通常車窗帶有金屬邊框，其玻璃具有良好的保溫性，可打開(kāi)和關(guān)閉；其次，現(xiàn)有的車窗鎖上鎖或開(kāi)鎖均需要人工手動(dòng)控制，反復(fù)多次長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)變形、間隙過(guò)大等缺點(diǎn)，從而關(guān)窗時(shí)需施加較大的力并始終施加該力才能上鎖，其過(guò)程非常費(fèi)力，窗戶的密封性也因此大大下降，車輛行進(jìn)過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)異響，而且傳統(tǒng)的鎖比較簡(jiǎn)陋，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，安裝也不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有問(wèn)題，而提一種車輛車窗用彈簧鎖，在使用時(shí)關(guān)上車窗便實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上鎖，打開(kāi)時(shí)通過(guò)鎖把向上撥即可，整個(gè)結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，整體不占空間，安裝方便。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：

車輛車窗用彈簧鎖，其包括有彈簧鎖鎖體，所述鎖體內(nèi)開(kāi)有下小上大的臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔內(nèi)插套有柱形的鎖芯，所述鎖芯上緊貼臺(tái)階孔臺(tái)階面位置處成型有與臺(tái)階孔相配合的凸臺(tái)，所述鎖芯下端固定有鎖舌，所述鎖體上端固定有鎖蓋，所述鎖蓋上開(kāi)有與鎖芯相配合的圓孔，所述鎖芯貫穿鎖蓋且其端部延伸出鎖蓋上表面的一端固定有可拉動(dòng)鎖芯向上移動(dòng)的鎖把，所述鎖芯上還插套有位于臺(tái)階孔內(nèi)的彈簧，所述彈簧一端頂緊鎖蓋下表面，其另一端頂緊鎖芯上凸臺(tái)的上表面。

作為優(yōu)選，所述鎖體下端還成型有與鎖舌相配合并可使鎖舌上下滑移的凹槽，所述鎖舌上表面與凹槽底面之間的間距A大于或等于鎖舌下端與鎖體下端面之間的間距B。

作為優(yōu)選，所述彈簧的壓縮行程大于或等于鎖舌下端與鎖體下端面之間的間距B。

作為優(yōu)選，所述鎖舌朝向車廂內(nèi)部的一面為圓弧型面。

作為優(yōu)選，所述鎖把為倒L型，且所述鎖把中水平邊的端部朝向車廂內(nèi)部。

作為優(yōu)選，所述鎖體側(cè)面位于臺(tái)階孔兩側(cè)開(kāi)有安裝孔。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的彈簧鎖，在關(guān)窗時(shí)，鎖舌的圓弧型面受到壓力后向上壓縮彈簧，當(dāng)?shù)竭_(dá)鎖孔位置時(shí)，彈簧將鎖舌壓入鎖孔，完成自動(dòng)上鎖，無(wú)需人力控制，方便省力，當(dāng)需要解鎖打開(kāi)時(shí)，只需將鎖把往上抬起，鎖舌跟隨鎖芯向上移動(dòng)，直至完全離開(kāi)鎖孔即可，整個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，此外，彈簧鎖通過(guò)安裝孔采用兩顆螺釘緊固在窗門骨架內(nèi)，露出鎖舌、鎖把及小部分鎖芯，整個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊小巧，不占用空間，安裝方便。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型正面局部剖面示意圖。

附圖中：1、鎖體；2、臺(tái)階孔；3、鎖芯；4、凸臺(tái)；5、鎖舌；6、鎖蓋；7、圓孔；8、鎖把；9、彈簧；10、凹槽；11、安裝孔。

具體實(shí)施方式：

如圖1-2所示，車輛車窗用彈簧鎖，其包括有彈簧鎖鎖體1，所述鎖體1內(nèi)開(kāi)有下小上大的臺(tái)階孔2，所述臺(tái)階孔2內(nèi)插套有柱形的鎖芯3，所述鎖芯3上緊貼臺(tái)階孔2臺(tái)階面位置處成型有與臺(tái)階孔2相配合的凸臺(tái)4，所述鎖芯3下端固定有鎖舌5，所述鎖體1上端固定有鎖蓋6，所述鎖蓋6上開(kāi)有與鎖芯3相配合的圓孔7，所述鎖芯3貫穿鎖蓋6且其端部延伸出鎖蓋6上表面的一端固定有可拉動(dòng)鎖芯3向上移動(dòng)的鎖把8，所述鎖芯3上還插套有位于臺(tái)階孔2內(nèi)的彈簧9，所述彈簧9一端頂緊鎖蓋6下表面，其另一端頂緊鎖芯3上凸臺(tái)4的上表面，使得鎖芯5通過(guò)彈簧9以及凸臺(tái)4實(shí)現(xiàn)限位，從而使鎖舌5只能通過(guò)克服彈簧9的壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)上移或受彈簧9的壓力下移，鎖舌5不會(huì)產(chǎn)生偏移。

具體地，所述鎖體1下端還成型有與鎖舌5相配合并可使鎖舌5上下滑移的凹槽10，所述鎖舌5上表面與凹槽10底面之間的間距A大于或等于鎖舌5下端與鎖體1下端面之間的間距B，使鎖舌5可以完全縮至凹槽10內(nèi)。

具體地，所述彈簧9的壓縮行程大于或等于鎖舌5下端與鎖體1下端面之間的間距B，若彈簧9的壓縮行程過(guò)小，則會(huì)導(dǎo)致鎖舌5無(wú)法完全縮至凹槽10內(nèi)，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)解鎖或上鎖。

具體地，所述鎖舌5朝向車廂內(nèi)部的一面為圓弧型面，使得在關(guān)窗時(shí)，鎖舌5的圓弧型面為光滑弧形，故受到壓力后向上壓縮彈簧，當(dāng)?shù)竭_(dá)鎖孔位置時(shí)，彈簧9將鎖舌5壓入鎖孔，完成自動(dòng)上鎖，無(wú)需人力控制。