[實用新型]一種安全型電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520698052.0
• 申請日: 2015-09-10
• 公開（公告）號: CN205099147U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 張力;張斌;朱順建
• 申請（專利權）人: 浙江西沃電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/28
• 分類號: B66B5/28;B66B5/04;B66B11/02
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術領域

本實用新型涉及電梯安全領域，特別涉及一種安全型電梯。

背景技術

目前全國各地的電梯安全事故頻發(fā)，其中普遍的一種事故便是電梯意外下墜致人員摔傷或死亡。在我國，電梯正逐步進入普遍老化的關鍵時期，電梯的使用安全問題日益突出。對于電梯的安全問題，廠家大多是從控制電梯墜落的角度進行技術改進加以防范，而缺少安全設備使得電梯發(fā)生墜落時可以供乘客自救。現(xiàn)有技術中也有部分對電梯進行改進，例如公告號為CN202912521U（2013-05-01）公開的一種安全電梯，在電梯內(nèi)的頂部設計有若干排單杠。當電梯發(fā)生故障的時候，電梯里的人們可以抓住單杠，使腳部輕輕的離開電梯的地面，迅速下降的電梯在接近地面的時候放開單杠，從而可以減少電梯下降對人的沖擊力。雖然這種設計簡單，但是電梯轎廂內(nèi)的乘客實際是沒辦法估計電梯轎廂快接近地面的時間點的，而且估計不準確，當腳離開地面，手臂就會骨折，所以并沒有解決安全問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決上述問題，提供一種安全型電梯，具有三層防護功能，使得電梯即便失控，乘客也可以在電梯轎廂內(nèi)完成自救，從而減少因電梯失控而產(chǎn)生的人員傷亡。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種安全型電梯，它包括電梯轎廂，帶動所述轎廂執(zhí)行升降功能的曳引結構，連接于所述曳引結構并作用于所述曳引結構的啟動裝置，連接于所述曳引結構的限速器，包含容納所述轎廂、所述曳引結構、所述啟動裝置、所述限速器的框體，以及連接所述限速器，所述啟動裝置，所述轎廂的處理器；

所述轎廂包括設置于所述轎廂內(nèi)的拉手裝置，設置于所述轎廂內(nèi)的第一緩沖裝置，設置于所述轎廂底端的第二緩沖裝置，以及設置于所述轎廂內(nèi)的顯示操作裝置；

所述第一緩沖裝置沿所述轎廂貼邊設置，所述第一緩沖裝置包括設置于所述轎廂內(nèi)部底面的緩沖部一，設置于所述緩沖部一上的緩沖部二，以及包含容納所述緩沖部一和所述緩沖部二的具有彈性的外部包裹層。

所述框體為中空的長方體，所述框體包括設置于所述長方體寬度方向兩側的墻壁上的多個開口，設置于所述開口內(nèi)的阻擋板，以及設置于所述框體底端的固定繞組。

本方案通過在電梯轎廂內(nèi)外設置緩沖裝置，使得在電梯失控下落時可以減小對人體的沖擊力，再加上限速器的設置，使得電梯失控可以控制，當電梯轎廂的下落速度大于正常運行的速度時，限速器便可啟動阻擋板的彈出，從而卡固轎廂的持續(xù)下落，從而減小電梯失控下落的距離和時間，即減小了電梯下落對人員的傷害，最大限度的保證了乘坐電梯的人員的安全。

作為優(yōu)選，所述轎廂頂端寬度方向兩側的轎廂面向內(nèi)側傾斜，所述轎廂頂端寬度經(jīng)過延伸形成卡固所述阻擋板的延伸部，所述斜面的設置是為了更好更快速的卡固阻擋板，所述延伸部的形成是為了在電梯失控時卡固所述阻擋板，使得電梯不再下落。

作為優(yōu)選，所述拉手裝置為設置于所述轎廂頂面或面壁上的用于拉手的具有彈性的單杠或拉手環(huán)，所述拉手裝置的設置是為了使所述轎廂內(nèi)的乘員可以抓著所述拉手裝置使力，站上所述第一緩沖裝置，從而減小電梯失控后對人體產(chǎn)生的沖擊力。

作為優(yōu)選，所述緩沖部一為彈性緩沖墊，所述彈性緩沖墊由橡膠皮墊和泡沫緩沖填料組成，所述彈性緩沖墊的設置是為了增大緩沖力度，從而減少電梯下落時對人體的沖擊力。

作為優(yōu)選，所述緩沖部二為彈簧組件，所述緩沖部二均勻分布于所述緩沖部一上方，并與所述緩沖部一連接牢固，所述彈簧組件的設置可以增加緩沖的力度，從而減小電梯失控下落時對人體產(chǎn)生的沖擊力。

作為優(yōu)選，所述第二緩沖裝置為設置于所述轎廂底部的電磁繞組，所述電磁繞組的設置是為了當電梯失控時，增加所述轎廂的緩沖力度，從而減少電梯下落時對人體的沖擊力，所述固定繞組與所述電磁繞組相互作用，可以增加電梯轎廂與地面的阻力，從而減小電梯轎廂下落的加速度，增大緩沖力度。

作為優(yōu)選，所述處理器包括接收所述顯示操作裝置發(fā)送來的信息的信息接收模塊，用于儲存及處理所述信息接收模塊接收的信息的信息處理模塊，以及發(fā)送信息至所述啟動裝置、所述限速器和所述阻擋板的信息發(fā)送模塊，所述處理器的設置用于集中出阿里電梯運行的信息，并對電梯失控時做出相應的處理，從而盡可能的減少電梯失控對人體帶來的損害。

作為優(yōu)選，所述曳引結構包括曳引輪、導向輪、張緊輪，連接曳引輪、導向輪及張緊輪的補償繩，設置于補償繩上導向輪與張緊輪之間的對重。